V SDS smo že leta 2016 opozarjali na netransparentnost prodaje Adrie Airways finančno naložbenemu skladu

Poslanke in poslanci bodo danes na seji odbora za finance razpravljali o  učinkih privatizacije v primeru Adrie Airways. Slovenskega nacionalnega prevoznika je  država leta 2016 prodala nemškemu finančnemu skladu 4K Invest. Po vrsti težav Adrie Airways, ki smo jih spremljali v letošnjem letu, je družba 2.10. pristala v stečaju, vlada pa je ob propadu letalske družbe preigravala možnosti, ali bi uvedla subvencioniranje letalskih povezav ali bi ustanovila novo letalsko družbo.

Naj ob tem spomnimo, da smo v poslanski skupini SDS že v letu 2016 opozarjali na prodajo državnih podjetij, ki bi z vidika transparentnosti lahko bile sporne. Poslanec Franc Breznik je zastavljal poslanska vprašanja vladi, prav tako pa je glede prodaje Adrie Airways večkrat zasedala Komisija za nadzor javnih financ pod vodstvom mag. Andreja Širclja. Na takratni komisiji so poslanke in poslanci SDS izpostavili, da je bila družba Adria Airways dokapitalizirana z več kot 50 milijoni evrov davkoplačevalskega denarja (od jeseni 2011 do konca leta 2014, pa tudi januarja 2016), nato pa prodana nemškemu skladu 4K Invest z le 25 tisoč evri osnovnega kapitala. Družba Adria Airways je bila skladu 4K Invest prodana za zgolj 100.000 evrov kupnine.

Prodajo Adrie Airways je resda takrat vodil SDH (predsednik uprave je bil takrat iz zgodb o bančni luknji znani Marko Jazbec), vendar pa to ne odvrača odgovornosti od vlade, ki ga je na ta položaj imenovala. SDH od omenjenega finančnega sklada ni pridobil nobenih bančnih garancij, pisna zagotovila 4K Invest o prihodnjem razvoju družbe pa širši javnosti tudi niso bila znana. Spomnimo, da je tudi takratni predsednik uprave Adrie Mark Anžur posel ocenil kot pozitiven, čeprav so z novimi lastniki, kot je dejal Anžur, govorili le na menedžerski predstavitvi in na predstavitvah dobaviteljev. Anžur je sicer dejal, da je bila njihova želja po kapitalu večja, a kljub temu je zatrdil, da dokapitalizacija povečuje možnosti za preživetje Adrie. Predstavnica SDH pa je ob prodaji takrat izpostavila, da bi Adria Airways morala izpeljati še druge ukrepe za zagotovitev likvidnosti, saj ji nemški sklad z dokapitalizacijo dodatne likvidnosti ni bil pripravljen zagotavljati. 
Poslanke in poslanci so se že takrat spraševali, kakšne koristi za davkoplačevalce prinaša dokapitalizacija Adrie Airways in nato prodaja te družbe in ali prodaja novemu lastniku – 4K Invest, ki ni imel nobenih referenc na področju letalskega prometa, ne pomeni slabih obetov za prihodnost družbe. Naj spomnimo, da je v letu 2016 SDH prodajal tudi Palomo, a na način, da je favoriziral enega kupca, ob tem pa izvedel različne manevre, s katerimi je omogočil nakup in dokapitalizacijo točno določenega kupca.

Kot smo že zapisali, je poslanec Franc Breznik ob prodaji Adrie Airways opozarjal na spornost kupca finančnega sklada 4K Invest, SDH pod vodstvom Marka Jazbeca pa je vztrajal, da je prodaja Adrie skladu 4K Invest gospodarna odločitev

Še več, v  svojem odgovoru na številna poslančeva vprašanja (dosegljiva tukaj)  je SDH zapisal, da bosta »z izvedbo predvidene transakcije SDH in RS preprečila stečaj družbe« in dodal da je »posledice stečaja za RS težko oceniti, saj je nemogoče napovedati, kako hitro in katere letalske linije bi lahko vzpostavili drugi letalski prevozniki. Prav tako ni mogoče oceniti, koliko resursov RS bi bilo pri tem sploh uporabljenih (zaposleni, vzdrževanje letal, gorivo …).« Ob tem so pri SDH navedli tudi nekaj vplivov družbe Adria Airways na povezanost Slovenije s svetom in potencialne izgube iz tega naslova v primeru stečaja. »Z družbo Adria Airways bo v letu 2015 v Slovenijo pripotovalo 200.000 tujcev, kar je 6 odstotkov več kot preteklo leto. Povprečna poraba vsakega gosta v Sloveniji znaša 140 evrov, kar pomeni, da tujci, ki pridejo v Slovenijo z Adrio Airways, porabijo 28 milijonov evrov letno. Z 200 tedenskimi leti na 30 različnih destinacij Adria zagotavlja mobilnost domačemu prebivalstvu, poleg tega pa preko svojih partnerskih družb zagotavlja hitre in kakovostne povezave na vse konce sveta. Družba Adria Airways zagotavlja preko 400 visoko kvalificiranih delovnih mest, posredno pa je največja stranka letališča Ljubljana in družbe Adria Airways Tehnika, Adria Airways generira letno 150 milijonov evrov prihodkov, od tega se v okolje RS na različne načine prispeva letno okoli 50 milijonov evrov (plače, dobavitelji, idr),« so navedli. Odgovor ministrstva za finance in SDH na poslančeva vprašanja lahko preberete  tukaj in tukaj.

Ob tem, da so se v SDH že ob prodaji v letu 2016 zavedali dejstev ob morebitnem stečaju Adrie Airways, še do danes ni jasno, zakaj so se ob finančnem svetovanju podjetja KPMG, odločili za prodajo finančnemu skladu, ki z delovanjem v letalski industriji ni imel nobenih izkušenj. Poslanec Breznik pa je že takrat opozarjal, da bi Adria potrebovala lastnika, ki ima izkušnje z letalskimi prevozi in ki poseduje ustrezno znanje glede upravljanja, trženja in razvoja letalskih družb.

Zato bo danes prav gotovo zanimivo slišati odgovore pristojnih na  vprašanja in dileme, ki so se v zvezi s prodajo porajale že leta 2016, in ki so vodile v propad Adrie Airways.

Vabljeni k spremljanju seje od 19. ure dalje na TV Slovenija 3!

Vir fotografije: splet