Žan Mahnič: Slaba plačna politika za pilote Slovenske vojske

Poslanec SDS Žan Mahnič je na Vlado RS naslovil pisno poslansko vprašanje v zvezi z neustreznim plačevanjem letalskega osebja Slovenske vojske.

Celotno poslansko vprašanje objavljamo v nadaljevanju.

Spoštovani,

leta 2009 je 12 držav, večinoma članic NATO, ustanovilo združenje Strategic Airlift Capability (SAC), katerega namen je zagotovitev strateškega letalskega transporta za članice, kjerkoli in kadarkoli je to potrebno, za vojaške namene na najnevarnejša krizna območja ali hitro ukrepanje v primeru največjih humanitarnih akcij po celem svetu. V ta namen je bil ustanovljen Heavy Airlift Wing (HAW), ki je nastanjen v letalski bazi Papa na Madžarskem, za vojaški zračni transport pa se uporabljajo tri velika in izjemno kompleksna vojaška transportna letala Boeing C-17 Globemaster III.

Pilot Slovenske vojske, delujoč v Papi, dobi plačo in dodatke glede na Uredbo o plačah v tujini (v nadaljevanju Uredba). Ta Uredba pa trenutno praktično v celoti zapostavlja poklic vojaškega pilota oz. njegove specifike. Pilot tako dobi skoraj enako plačo kot nek častnik, ki sedi v pisarni v Strasbourgu, saj so skoraj vsi dodatki vezani na splošne postavke, npr. delovna doba itd. Pa vendar gre za ogromno razliko v delu.

Nikjer ni upoštevano znanje biti pilot, ki zahteva tudi do deset let dolgotrajnega in napornega šolanja, tako v teoriji kot v praksi. Z vsako novo licenco tudi nova in večja odgovornost. Nikjer ni upoštevane nevarnosti, ki jo pilot prevzema nase, ko leti v osrčje nevarnih afriških držav, Afganistan, Alžirijo itd., kjer se varnostna situacija dnevno spreminja in kjer obstaja velika možnost oboroženih spopadov. Drugače je biti v službi nekje v Evropi, kjer ti še največja nevarnost preži na cesti, ko greš čez prehod za pešce. Nikjer ni ovrednoteno opravljanje dodatnih nalog in odgovornosti, ki jih pilot tekom svojega službovanja v tujini tudi prevzema. Predvsem pa je ta problem še bolj pereč ravno v tem trenutku, ko je temu pilotu ponujeno mesto prvega pilota oz. kapitana na letalu C-17, celo kot prvemu na vrsti izmed vseh drugih pilotov, naša država bi ga pa še vedno plačevala mizerno.

Na tem mestu pride do izjemne ironije. Po mojih podatkih je bila Slovenija obvezana, da že od ustanovitve združenja SAC naprej zagotovi enega pilota. Kazen za neupoštevanje tega dogovora pa je bila med 125.000 do 150.000 $ na leto. In SV je zagotovila pilota šele aprila 2015! Prav tako smo, ker v teh šestih letih nismo zagotovili svojega pilota, praktično nekomu drugemu podarili začetno šolanje, ki pa je bilo plačano iz skupnih sredstev združenja SAC (začetno šolanje na tem tipu letala naj bi stalo med 300.000 in 400.000 $).

Skupaj smo tako, izključno zaradi počasnega odzivanja SV in MORS, po nepotrebnem porabili čez 1.000.000 $ davkoplačevalskega denarja, hkrati pa poslušamo vlado, da za dvig plač takim pripadnikom ni dovolj denarja …

Sprašujem vas:

1.   V kateri fazi je rešitev tega problema, saj je že 7 let od ustanovitve SAC, leto in pol od polne napotitve tega pripadnika in več kot 1 leto od uradne izpostavitve tega problema?

2.   Do kdaj namerava Vlada RS celostno rešiti ta problem oziroma ali ga sploh imate namen rešiti, glede na to, da bo Republika Slovenija še 30 let sodelovala v tem projektu in očitno nimate več namena pošiljati pilotov Slovenske vojske, saj težko sploh najdete novega kandidata?

3.   Na kakšen način bo Vlada RS rešila ta problem, glede na to, da je potrebno spremeniti celotno Uredbo, saj je poklic pilota izjemno kompleksna zadeva, ki se je ne da urediti v samo enem členu ali z zelo nizkim dodatnim zneskom plačila?

Odgovor vlade.