Zvonko Černač: Drugi tir je TEŠ 6 na kvadrat

Inštitut za analize in dialog Zbora za republiko je pripravil novinarsko konferenco o dilemah načrtovanja drugega tira Divača-Koper, na kateri sta spregovorila dr. Andrej Umek, upokojeni profesor Fakultete za gradbeništvo Univerze v Mariboru, in Zvonko Černač, nekdanji minister za infrastrukturo in prostor.

Dr. Andrej Umek je najprej pojasnil, da se velik infrastrukturni projekt vodi po treh načelih: kaj želimo s tem projektom doseči, ali bomo z izbrano varianto ta cilj dosegli in ali je cena rezultatu primerna. Kot poglavitni cilj je izpostavil, da se z novo železniško progo vzpostavi konkurenčno povezavo med severnim Jadranom in srednjo Evropo. Vendar po njegovem mnenju z vladnim projektom tega cilja ni mogoče doseči, ker bi bila nova proga po evropskih standardnih prestrma in ker se v Divači priključi na staro Južno železnico, ki ni bila bistveno posodobljena. Zato je po njegovih besedah »milijardna investicija v nesmiseln projekt nesmiselna«.

Zvonko Černač, minister za infrastrukturo in prostor v drugi vlade Janeza Janše, je dejal, da obstaja strateški dokument o razvoju prometne infrastrukture, ki ga je v obliki resolucije sprejel državni zbor, ne obstaja pa dokument na nivoju operativne izvedbe. Ob tem je še dejal, da se zaveda, da sredstev, glede na potrebe, nikoli ne bo dovolj, zato se je pri načrtovanju, izvedbi in nadzoru nad izvajanjem potrebno obnašati odgovornost. Černač meni, da smo danes na točki, ko s parlamentarnim mehanizmom tega zakona ni mogoče več ne popraviti, ne odpraviti: »Edini način, da se ta nesrečni zakon spravi s sveta, je zavrnitev zakona z referendumom.«

Černač je spomnil, da je že v aprilu opozoril na dejstvo, da se zagotovo ne bo gradila samo enotirna proga, dvotirna pa ne bo stala zgolj 1,3 milijarde, niti 1,5 milijarde ampak bistveno več. »Slovenija ne potrebuje samo tega dela povezave, ampak potrebuje istočasno modernizacijo do Ljubljane in na preostanku V. koridorja,« ki se po njegovih besedah dogaja prepočasi.

Strokovni svet SDS je že lansko leto vložil dva zakona, enega o graditvi in drugega o financiranju gradnje infrastrukture. Černač je pojasnil, da je SDS predvidela precej več finančnih virov, med drugim tudi del dobička podjetij, ki upravljajo z infrastrukturo, tudi iz Luke Koper, vendar ne na način, da so ta podjetja pavšalno obremenjena, kot predvideva vladni zakon, ampak glede na dejanski vsakoletni dobiček.

Zvonko Černač meni, da je bil vladni zakon sprejet iz dveh razlogov. Prvi je ta, da z zakonom vlada odgovornost prenaša na državni zbor, ki je zakon sprejel, drugi razlog pa je ta, da se izteka mandat Cerarjeve vlade, otipljivih rezultatov ni videti in Cerar se želi zgolj fotografirati ob zasaditvi prve lopate. Sam projekt ocenjuje kot TEŠ 6 na kvadrat, tako po vsebini, kot po primernosti izvedbe, kot po nepotrebnosti finančnih sredstev, ki naj bi se porabila za ta projekt. »Preko 50 milijonov evrov za kilometer enotirne proge, to je približno 1,5 kg zlata za meter. Ni iz trte izvito, da bo to zlata proga,« je še dejal Černač.