Zvone Lah: "Ukrepi, usmerjeni v vozilo in ne v voznika, so neprimerni."
petek, 12. 7. 2013Z novelo zakona o pravilih cestnega prometa se iz prometa izloči vozilo, ne pa voznika, ki si lahko z nekaj sto evri kupi novo vozilo in ostane potencialna nevarnost za ostale udeležence v prometu.
Poslanke in poslanci na današnji redni seji obravnavajo novelo zakona o pravilih cestnega prometa. Predlog zakona je v obravnavo Državnemu zboru predložila vlada. Stališče poslanske skupine SDS glede omenjenega predloga zakona je predstavil poslanec Zvonko Lah.
ZVONKO LAH: Spoštovana predsedujoča. Kolegice in kolegi. Osnovni cilj predloga zakona o spremembah in dopolnitvah zakona o pravilih cestnega prometa naj bi bil preprečitev najhujših prometnih nesreč, ki jih povzročajo storilci povratniki. Ta namen naj bi se dosegel s širitvijo razlogov za zaseg vozila tako, da je vozilo mogoče zaseči že ob lažjih prekrških in tudi tistim, ki ne sodijo v kategorijo storilcev povratnikov. V poslanski skupini Slovenske demokratske stranke podpiramo vse ukrepe, katerih cilj je izboljšanje prometne varnosti, vendar po našem mnenju ta novela ne bo bistveno pripomogla k dosegu tega cilja.Že danes je namreč mogoče zaseči vozilo storilcev, ki je bil voznik kot voznik motornega vozila v zadnjih dveh letih najmanj trikrat pravnomočno kaznovan za prekršek, vožnje pod vplivom alkohola, vožnje pod vplivom prepovedanih drog, psihoaktivnih zdravil in drugih psihoaktivnih snovi ali storilcu, ki se mu izvršuje kazen oziroma sankcija prepovedi vožnje motornega vozila oziroma storilcu, ki mu je začasno odvzeto vozniško dovoljenje, se mu izvršuje varnostni ukrep odvzema vozniškega dovoljenja ali sankcije prenehanja veljavnosti vozniškega dovoljenja oziroma prepoved uporabe vozniškega dovoljenja in storilcu, ki kljub prepovedi nadaljnje vožnje vožnjo nadaljuje ali ponovi prekršek, zaradi katerega mu je bila prepovedana nadaljnja vožnja. Pri noveli zakona izhaja predlagatelj iz letošnje neugodne statistike glede žrtev prometnih nesreč predvsem v mesecih marec in maj, in iz zaključka, ki ga potegne iz te medletne primerjave o tem, da se je po noveli zakona, ki je začela veljati 1. septembra lani število žrtev prometnih nesreč povečalo, kriva, zato pa naj bi bila spremenjena zakonodaja.Če primerjamo podatke o številu žrtev prometnih nesreč v prvih šestih mesecih po uveljavitvi lanske novele, torej za obdobje september 2012 do vključno februar 2013 in jih primerjamo z enakim obdobjem leto pred tem, pa lahko ugotovimo, da je po uveljavitvi lanske novele manj žrtev prometnih nesreč kot pred tem. V zadnjem obdobju 64 leto prej 66. Neposredne korelacije torej ni. Trend upadanja žrtev prometnih nesreč ostaja, saj zadnja leta beležimo vsako leto manj žrtev prometnih nesreč. V letu 2008 je bila ta številka 214, v letu 2011 je znašala 141 in lani 130. Predvsem pa v zadnjem letu dni beležimo bistveno pa števila težje poškodovanih. To v številkah pomeni, da se je število prometnih nesreč v obdobju 2008 do 2012 zmanjšalo za 5 %, število smrti za 39 % in število poškodb za 28 %. Neposrednega vpliva novele tudi tokrat ne gre pričakovati, še posebej zato, ker je novela usmerjena v vozilo in ne v voznika. Iz prometa izločijo vozilo, ne pa voznika, ki si lahko z nekaj sto evrov kadarkoli nabavi novo vozilo in s tem pomeni potencialno nevarnost za ostale udeležence v prometu. Glede zasega vozila smo v poslanski skupini Slovenske demokratske stranke na matičnem delovnem telesu predlagali amandma, ki bi omogočal zaseg vozila tudi v primeru, ko bi se v vozilu našle prepovedane droge oziroma se v njem nahajale osebe, za katere je evidentirano, da so predmet trgovine z belim blagom, vendar koalicija tega ni sprejela, kot tudi ne amandmaja, ki se nanaša na primere, ko je vozilo zaseženo vozniku, ki ni lastnik avtomobila, kot je to v primerih finančnega in poslovnega najema vozil, torej lizing oziroma najema vozil rent-a-car. Zaradi vsega prej navedenega v poslanski skupini Slovenske demokratske stranke ne bomo podprli novele zakona o pravilih cestnega prometa.
Poslanke in poslanci na današnji redni seji obravnavajo novelo zakona o pravilih cestnega prometa. Predlog zakona je v obravnavo Državnemu zboru predložila vlada. Stališče poslanske skupine SDS glede omenjenega predloga zakona je predstavil poslanec Zvonko Lah.
ZVONKO LAH: Spoštovana predsedujoča. Kolegice in kolegi. Osnovni cilj predloga zakona o spremembah in dopolnitvah zakona o pravilih cestnega prometa naj bi bil preprečitev najhujših prometnih nesreč, ki jih povzročajo storilci povratniki. Ta namen naj bi se dosegel s širitvijo razlogov za zaseg vozila tako, da je vozilo mogoče zaseči že ob lažjih prekrških in tudi tistim, ki ne sodijo v kategorijo storilcev povratnikov. V poslanski skupini Slovenske demokratske stranke podpiramo vse ukrepe, katerih cilj je izboljšanje prometne varnosti, vendar po našem mnenju ta novela ne bo bistveno pripomogla k dosegu tega cilja.Že danes je namreč mogoče zaseči vozilo storilcev, ki je bil voznik kot voznik motornega vozila v zadnjih dveh letih najmanj trikrat pravnomočno kaznovan za prekršek, vožnje pod vplivom alkohola, vožnje pod vplivom prepovedanih drog, psihoaktivnih zdravil in drugih psihoaktivnih snovi ali storilcu, ki se mu izvršuje kazen oziroma sankcija prepovedi vožnje motornega vozila oziroma storilcu, ki mu je začasno odvzeto vozniško dovoljenje, se mu izvršuje varnostni ukrep odvzema vozniškega dovoljenja ali sankcije prenehanja veljavnosti vozniškega dovoljenja oziroma prepoved uporabe vozniškega dovoljenja in storilcu, ki kljub prepovedi nadaljnje vožnje vožnjo nadaljuje ali ponovi prekršek, zaradi katerega mu je bila prepovedana nadaljnja vožnja. Pri noveli zakona izhaja predlagatelj iz letošnje neugodne statistike glede žrtev prometnih nesreč predvsem v mesecih marec in maj, in iz zaključka, ki ga potegne iz te medletne primerjave o tem, da se je po noveli zakona, ki je začela veljati 1. septembra lani število žrtev prometnih nesreč povečalo, kriva, zato pa naj bi bila spremenjena zakonodaja.Če primerjamo podatke o številu žrtev prometnih nesreč v prvih šestih mesecih po uveljavitvi lanske novele, torej za obdobje september 2012 do vključno februar 2013 in jih primerjamo z enakim obdobjem leto pred tem, pa lahko ugotovimo, da je po uveljavitvi lanske novele manj žrtev prometnih nesreč kot pred tem. V zadnjem obdobju 64 leto prej 66. Neposredne korelacije torej ni. Trend upadanja žrtev prometnih nesreč ostaja, saj zadnja leta beležimo vsako leto manj žrtev prometnih nesreč. V letu 2008 je bila ta številka 214, v letu 2011 je znašala 141 in lani 130. Predvsem pa v zadnjem letu dni beležimo bistveno pa števila težje poškodovanih. To v številkah pomeni, da se je število prometnih nesreč v obdobju 2008 do 2012 zmanjšalo za 5 %, število smrti za 39 % in število poškodb za 28 %. Neposrednega vpliva novele tudi tokrat ne gre pričakovati, še posebej zato, ker je novela usmerjena v vozilo in ne v voznika. Iz prometa izločijo vozilo, ne pa voznika, ki si lahko z nekaj sto evrov kadarkoli nabavi novo vozilo in s tem pomeni potencialno nevarnost za ostale udeležence v prometu. Glede zasega vozila smo v poslanski skupini Slovenske demokratske stranke na matičnem delovnem telesu predlagali amandma, ki bi omogočal zaseg vozila tudi v primeru, ko bi se v vozilu našle prepovedane droge oziroma se v njem nahajale osebe, za katere je evidentirano, da so predmet trgovine z belim blagom, vendar koalicija tega ni sprejela, kot tudi ne amandmaja, ki se nanaša na primere, ko je vozilo zaseženo vozniku, ki ni lastnik avtomobila, kot je to v primerih finančnega in poslovnega najema vozil, torej lizing oziroma najema vozil rent-a-car. Zaradi vsega prej navedenega v poslanski skupini Slovenske demokratske stranke ne bomo podprli novele zakona o pravilih cestnega prometa.