Železniška proga Koper – Divača v izrazito podrejenem prometnem položaju

Kje so razlogi za slabitev slovenske železniške hrbtenice od Kopra proti Hodošu in s tem posledično luke Koper? Poslanec SDS dr. Peter Verlič je vložil pisno poslansko vprašanje v zvezi z  izgradnjo visoko zmogljivostne proge Divača – Koper in Trst – Divača, ki ga je naslovil ministra za promet dr. Patricka Vlačiča.V nadaljevanju objavljamo celotno pisno poslansko vprašanje dr. Petra Verliča.Spoštovani,

Kakšno je zadnje stanje pri izgradnji visoko zmogljivostne železniške proge med Divačo in Koprom ter Trstom in Divačo, potem, ko ste spremenili prioritete?  Po vaših navedbah naj bi se proga od Trsta do Divače ne priključila na novo progo Divača – Koper pri Črnem Kalu, ampak naj bi potekala od Trsta mimo Sežane do Divače, medtem ko bi proga Koper –  Divača postala enotirna proga v izrazito podrejenem prometnem položaju. Zanima me:

1.    kje so razlogi, da hrbtenica slovenskega železniškega omrežja ne bo več proga med Koprom in Divačo, na katero bi se priključila proga iz Trsta, ampak obratno, da bo hrbtenica omrežja postala proga Trst –  Sežana – Divača, proga med Koprom in Divačo pa bo zgolj priključna proga in še to enotirna?
2.    ali bodo Italijani do luke Koper vozili od Trsta preko Divače in nato nazaj do Kopra (kar je daljše) ali pa bodo ponovno zahtevali krajšo direktno povezavo med Koprom in Trstom, glede na dejstvo, da ste že pristali na varianto Trst – Sežana – Divača, ki povsem zaobide Koper?
3.    kakšen bo nov razrez sredstev evropskega financiranja tega projekta in časovni potek realizacije projekta?
4.    Kje so torej razlogi za slabitev slovenske železniške hrbtenice od Kopra proti Hodošu in s tem posledično luke Koper in favoriziranje smeri Trst – Divača mimo Kopra?