Ali ministrstvo za infrastrukturo načrtuje izgradnjo tretjega voznega pasu na gorenjski avtocesti v obe smeri (povečanje iz štiripasovne v šestpasovno avtocesto) pred dograditvijo druge cevi predora Karavanke?
Poslanec SDS mag. Branko Grims je na ministra za infrastrukturo dr. Petra Gašperšiča naslovil pisno poslansko vprašanje v zvezi z vzdrževalnimi in obnovitvenimi deli na avtocestah v času prometnih konic ter dograditvi šestpasovne avtoceste na Gorenjskem.
Celotno poslansko vprašanje objavljamo v nadaljevanju.
Spoštovani,
na Gorenjskem smo vsako poletno sezono priče pravemu prometnemu infarktu in številnim zastojem na avtocesti. Razlog za to je premajhna zmogljivost štiripasovne avtoceste v času viška turistične sezone. Tudi dnevno se promet v času jutranje in popoldanske prometne konice močno zgosti. Razmere naredijo dejansko nevzdržne vsaka večja obnovitvena oziroma vzdrževalna dela na avtocesti v tem času, zaradi katerih je oviran promet. V sosednji Avstriji potekajo takšna dela v času, ko so avtoceste bistveno manj obremenjene, praviloma v nočnem času.
Najnovejši tak primer je bil včeraj, dne 26. maja zjutraj, ko je pot iz Kranja do Ljubljane trajala skoraj uro dlje kot običajno. Razlog je bil močno zgoščen promet (praznik v Avstriji in manjša nesreča), ki pa se nikakor ni uspel sprostiti niti do sredine dopoldneva, ker so na avtocesti okoli Ljubljane ter nekaterih izvozih potekala tudi vzdrževalna dela, kar je razmere še bistveno poslabšalo. Samo danes je bilo izgubljenih na tisoče delovnih ur ljudi, ki so obtičali v klavrno počasnem prometu, ki se je občasno celo povsem zaustavil, zato z narodno gospodarskega vidika takega tempiranja vzdrževalnih in obnovitvenih del nikakor ni mogoče prikazovati kot varčevanje.
V naslednjih letih je upravičeno pričakovati še nadaljnje poslabšanje prometne situacije na gorenjski avtocesti, saj bo dograjena druga cev predora Karavanke. To bo zagotovo zlasti v turistični sezoni povzročilo še gostejši promet na avtocesti, kakšno pa bo stanje potem v času prometnih konic, pa bi moralo biti jasno vsem.
Ministru za infrastrukturo zato na osnovi Poslovnika Državnega zbora Republike Slovenije postavljam naslednja poslanska vprašanja:
1. Zakaj se v Sloveniji vzdrževalna in obnovitvena dela na avtocestah opravljajo tudi v času prometnih konic in ali bo ministrstvo ukrepalo, da bi zagotovilo izvajanje teh del v času, ko so avtoceste manj obremenjene?
2. Ali ministrstvo načrtuje izgradnjo tretjega voznega pasu na gorenjski avtocesti v obe smeri (povečanje iz štiripasovne v šestpasovno avtocesto) pred dograditvijo druge cevi predora Karavanke?
