Za bolj prijazen javni prevoz

Poslanke in poslanci državnega zbora so na redni seji obravnavali predlog zakona o spremembah in dopolnitvah zakona o prevozih v cestnem prometu. Dopolnilno obrazložitev predloga zakona je podal poslanec SDS dr. Peter Verlič.Objavljamo magnetogram, ki ni lektoriran. DR. PETER VERLIČ: “Spoštovani predsednik, hvala lepa. Gospod državni sekretar, kolegice in kolegi poslanci! Dovolite mi, da na kratko dodatno obrazložim predlog spremembe zakona o prevozih v cestnem prometu, ki smo ga vložili v poslanski skupini Slovenske demokratske stranke in se nanaša na izvajanje javnega potniškega prometa. V javnem potniškem prometu smo se v tem državnem zboru na deklarativni ravni že veliko pogovarjali, kot tudi o inštrumentu, ki bo izboljšal okoljsko bilanco Republike Slovenije. Vendar pa, ko pa preidemo na operativno raven, pa se zadeva zalomi na čisto preprosti stvari, kot je organiziranje mestnega linijskega prevoza, tako kot je definiran v Zakonu o prevozih v cestnem prometu. Za kaj gre? Obstoječi zakon zahteva, da se mestni linijski prevoz lahko organizira znotraj samo ene občine, le izjemoma in s posebnim soglasjem direkcije, pa se to lahko tudi v nekih res izjemnih primerih organizira izven meje občine, se pravi, da se lahko povežeta dve občini. In dovolite mi, kar na konkretnem primeru. Mestna občina Ljubljana, ki ima razvit mestni potniški promet, seveda, ima precej migracije tudi iz primestja, iz primestnih občin. Ljudje si želijo, da bi mestni promet povezoval tudi te sosednje občine. Najbrž ni tako samo v Ljubljani, najbrž je to še kje drugje v Sloveniji, kjer bi več občin želelo svoje dnevne migracije povezati z mestnimi avtobusi, toda poglejte – zakon to preprečuje. Ampak, kljub temu, da zakon to preprečuje imamo danes primer, ko Ljubljanski potniški promet, ko mestni avtobus številka 6 pripelje in vozi iz Črnuč, preko dolgega mosta v drugo občino v Brezovico, v Vnanje Gorice, ko mestni avtobus vozi do Podpeči, spet druga občina in še bi lahko naštevali. Ampak ob tem zakonu, pa mestni avtobus na veliko željo prebivalcev občine Škofljica, ki se soočajo z velikimi problemi zaradi še ne izgrajene južne obvoznice, tja ne vozi. Tja pa ne more, ker to prepoveduje ta zakon. Zanimivo! Potem se človek vpraša, kako, da ob istem zakonu lahko enkrat mestni avtobus vozi, prestopa meje občine, drugič pa ne. In zato smo vložili to spremembo zakona, v katerem pač preprosto opredelimo, da mestni linijski prevoz je javni prevoz potnikov, ki ga ena ali več občin, kot javno službo lahko organizira na svojih območjih. S tem damo zakonsko podlago, da se občine lahko med seboj dogovorijo, organizirajo mestni prevoz tako, da bo služil prebivalcem. Seveda se zavedamo, da poleg mestnega prevoza, da obstajajo tudi linijski, medkrajevni prevozi, ki se večkrat podvajajo, da gre po isti liniji mestnega prevoza tudi medkrajevni avtobus, kot recimo iz Kočevja proti Ljubljani. Vendar tudi za to je v teh predlaganih spremembah določilo, da Direkcija za ceste, skupaj z občinami in obstoječim koncesionarjem sklene nek dogovor, da linije uredijo, da jih sinhronizirajo tako, da bo to dobro za potnike. Še enkrat poudarjam, mi moramo tukaj zaščititi, javni interes, interes potnika, ki želi priti v središče, do delovnega mesta in nazaj. In zato predlagamo, da o tem zakonu dobro premislimo. Je sprememba, ki bo dobrodošla, ki bo ljudem pomagala, da se ne bodo spraševali: Ja, a zaradi zakona se mi ne smemo iz Škofljice v Ljubljano pripeljati?! Dajte no, zato smo tukaj, da nekaj storimo za javni potniški promet in za potnike. Predlagam, da zakon podprete.”