Vlada zamika razvojne projekte v prihodnost

Iz nacionalnih razvojnih projektov je vlada izločila pomembne avtocestne odseke  V mandatu vlade Janeza Janše je bila sprejeta Resolucija o nacionalnih razvojnih projektih, v katero smo kot prioritetne cestne projekte vključili poleg omenjenih 3. 3a in 4. razvojne osi tudi dodatni avtocestni program, ki med drugim vključuje dokončanje avtoceste med Postojno, Divačo in Jelšanami do meje s Hrvaško (Reka) ter dokončanje avtoceste med  Draženci in Gruškovjem. Pahorjeva vlada je zamudila s pripravo vseh  nacionalnih programov, tako železniškega kot avtocestnega, ki jih je obljubila že do konca leta 2009. Zaradi očitno slabega vodenja in koordinacije med obema ministroma za promet dr. Vlačičem ter za okolje in prostor, nekdanjim ministrom Erjavcem, je popolnoma zastalo tudi umeščanje razvojnih cestnih osi v prostor. Po podatkih iz obeh ministrstev, ki so bili javno predstavljeni tudi v državnem zboru, lahko pričakujemo prva lokacijska dovoljenja za razvojne osi šele leta 2013. Če prištejemo še menjavo okoljskega ministra in kopico drugih problemov, ki jih ta resor  ima še z odpadki, menimo, da je tudi letnica 2013 preveč optimistična.  Zato smo se v SDS odločili in vložili v parlamentarno proceduro dva  infrastrukturna zakona o gradnji prioritetnih odsekov železniških prog in o gradnji prioritetnih odsekov javnih cest. Čas resolucij in deklaracij je minil, vemo pa tudi, kako so vlade doslej izpolnjevale nacionalne programe, ki so bili sprejeti v državnem zboru v preteklosti. Železniški program je bil realiziran manj kot 30 odstotkov, za državno cestno omrežje ga sploh nikoli nismo imeli, edini, ki je realiziran, je avtocestni, pa še ta s precejšnjimi premembami in podražitvami.Poleg tega menimo, da je z zakonom potrebno natančno definirati  razvojne cestne osi, ki so za Slovenijo pomembne. V tem zakonu smo poleg vseh projektov iz obstoječe resolucije (torej 3, 3a in 4. razvojne osi ter dodatnega avtocestnega programa) opredelili tudi nekatere nove, za razvoj Slovenije pomembne osi, med njimi: 5. razvojno os Unec – Žlebič, pomembno za razvoj Notranjske, 5a razvojno os Črnomelj – Kočevje, obsotelsko razvojno os Čatež – Slovenska Bistrica, zasavsko razvojno os  Ljubljana – Litija – Zidani Most – navezava na 3. razvojno os ter os Domžale – Kamnik – Gornji Grad – Mozirje, ki bi služila za povezavo celjske in savinjsko šaleške regije z ostalim cestnim omrežjem.
Žal je koalicija SD, DESUS, Zares in LDS v državnem zboru zakon zavrnila brez pravih obrazložitev in utemeljitev. Vlada pa je ob mnenju k zakonu podala načelno obrazložitev, da bo odseke javnih cest opredelila v nacionalnih programih, ki pa jih še vedno čakamo in jih kljub že pretečenim rokom, ki si jih je vlada sama postavila, še vedno ni. Če k temu prištejemo še umik obstoječih razvojnih osi iz resolucije, postanejo Pahorjeve besede o izhodni strategiji in možnostih, ki naj bi jih ponujala sodobna prometna infrastruktura, prazno besedičenje. V nasprotnem primeru bi vlada podprla naše predloge zakonov.Dr. Peter Verlič,
Poslanec SDS