Vlada v službi gradbenega lobija

Vlada prilagaja postopke umeščanja trase obvoznice Škofljica v prostor. Zadnja informacija, o nadaljevanju postopka za izgradnjo obvoznice Škofljica, ki jo je sprejela vlada na četrtkovi seji, jasno kaže, da so interesi gradbenih lobijev, ki želijo graditi drage ceste, ponovno prevladali nad javnim interesom, ki bi ga morala zagovarjati vlada. Vlada se namreč strinja, da se namesto mnogo cenejše variante obvoznice preko Barja, raje preuči dražjo varianto obvoznice, ki zahteva gradnjo predora pod vasjo Zalog pri Škofljici, nato gradnjo dolgega viadukta, ki se do dolenjske avtoceste vzpenja nad glavami prebivalcev naselja Lanišče ter gradnjo novega dragega priključka na dolenjsko avtocesto na pobočju izredno velikega vkopa.Ker bi novi priključek popolnoma ohromil promet na avtocesti z dolenjske smeri, je predvidena še širitev avtoceste do Ljubljane v šestpasovnico z gradnjo novih predorov na avtocesti poleg obstoječih. Zaradi novega priključka na avtocesto tako ne bi bila potrebna dograditev polovičnega priključka v polnega na dolenjski avtocesti v Šmarju-Sapu, kar vlada ocenjuje kot edini prihranek, ki znižuje vrednost celotnega projekta.

Vlada namesto gradnje cenejše obvoznice po nižinskem ravnem terenu, namerava graditi enormno drago obvoznico, ki bo zahtevala gradnjo treh predorov, novega viadukta in še novega priključka na avtocesto ter širitev dolenjske avtoceste v šestpasovnico z dodatnimi avtocestnimi predori.  

Vlada pa ob tem ni preklicala svojega sklepa z mesecem aprila 2010, po katerem se postopki umeščanja trase škofljiške obvoznice nadaljujejo po nižinski varianti po Barju, ravno tako pa ni preklicala sklepa, da se postopek priprave izvedbe prostorskega načrta polnega priključka na avtocesto Šmarje – Sap ustavi. Vlada je popolnoma prezrla sklep občinskega sveta Občine Škofljica, ki kot edino sprejemljivo varianto zagovarja barjansko obvoznico. 

Zelo zanimivo in pomenljivo je dejstvo, da so bili ob nesporno mnogo cenejši investicijski vrednosti izvedbe škofljiške obvoznice preko Barja, prvotno tudi omilitveni naravovarstveni ukrepi ocenjeni mnogo nižje. Po sprejetju aprilskega sklepa vlade, da se torej nadaljuje s postopki za umeščanje variante po Barju, pa so ti omilitveni stroški ter stroški arheoloških izkopavanj neverjetno narasli, tako, da obvoznica preko Barja ni več najcenejša. Ne moremo se izogniti vtisu, da gre v tem primeru za umetno zviševanje drugih stroškov investicije, ki z gradbenimi stroški nimajo nič skupnega. 

Računskemu sodišču predlagamo, da takoj pregleda dosedanje postopke priprave izgradnje obvoznice Škofljica, saj je več kot očitno, da nekdo hoče zaslužiti velike vsote davkoplačevalskega denarja, s tem, ko poceni gradnjo obvoznice preko Barja draži z umetnim zviševanjem ostalih stroškov arheologije in varovanja narave do zneska, ki opraviči visoke gradbene stroške mnogo dražje variante obvoznice preko Lisičjega, zaradi predorov, viaduktov, priključkov, širitve avtoceste itd. V tem primeru dražjih gradbenih stroškov  pa so bili ostali stroški naravovarstva, arheologije ter zaščite življenja in zdravja ljudi povsem zanemarjeni.

Predsednika vlade pozivamo, da spoštuje sklep, ki ga je sprejela vlada in sicer, da se postopki umeščanja trase obvoznice Škofljica nadaljujejo preko Barja. Prav tako ga pozivamo, da ne popusti lobijem, ki očitno želijo na račun že tako obubožanih ljudi zaslužiti z dragimi gradbenimi investicijami. Zopet se ponavlja zgodba, da se investicija najbolj podraži na začetku, v fazi projektiranja, ko mora projekt očitno zadovoljiti gradbene izvajalce, ki želijo zaslužiti na račun davkoplačevalcev. Predsednika vlade tudi sprašujemo ali ga zadnja dogajanja v gradbeništvu niso nič izučila in bo zopet popustil.

Poslanska skupina SDS