[STALIŠČE] Ljubo Žnidar: V SDS apeliramo, da se pri vseh naslednjih Vladah resolucija novelira najmanj na vsaka tri leta

Resolucija o nacionalnem programu razvoja prometa v Republiki Sloveniji do leta 2030 je pomemben dokument. Pomemben je tako pri pripravi proračuna Republike Slovenije, kjer je nabor projektov sestavni del načrta razvojnih programov s svojim naborom projektov v proračunu, ker je izvajalec in realizira te projekte Direkcija za ceste Republike Slovenije, ki je zadolžena za izgradnjo magistralnega in regionalnega programa cest v Republiki Sloveniji. V drugem delu je resolucija pomembna za družbo DARS, ki ja zadolžena za izgradnjo avtocestnega omrežja v Republiki Sloveniji.

Nazadnje je bila resolucija predhodno novelirana v letu 2016. V SDS obžalujemo, da je minilo dobrih pet let, kar se ta dokument iz leta 2016 zopet novelira. Po našem mnenju je to tako pomemben dokument, da bi se moral novelirati najmanj na vsaka tri leta, kajti potrebe, zahteve se časovno zelo hitro spreminjajo in sedaj opažamo velik manko. Naštel bom nekaj pomembnih projektov, ki jih v tej resoluciji nismo mogli popolnoma dodelati ravno zaradi tega manjka.

Ljubljansko železniško vozlišče. Študija je bila izdelana, ki jo je izdelal DRI z nemškim železničarskim podjetjem v letu 2010.Deset let je minilo, do danes ni vidnih nobenih opaznih korakov, pa tukaj ne gre za pomanjkanje sredstev, kajti vemo, da prva faza je umeščanje v prostor. Potem je tukaj naslednji projekt avtocestnega dela Postojna-Jelšane. Ravno tukaj gre tudi za umestitev v prostor in tukaj tudi v tej resoluciji ni bilo moč predvideti ustrezne hitrejše korake ravno zaradi tega manka. Potem je tukaj avtocest, del cestnega omrežja od Kopra do Dragonje. Tudi ta del prostorsko ni umeščen in tudi tukaj ni moč zastaviti hitrejših korakov, kajti vemo, da so potrebe in obremenitve tukaj se kažejo v zelo veliki meri. In nenazadnje v SDS obžalujemo, da pri izgradnji drugega tira kjer imamo 4 milijone viškov materiala, niso predhodne Vlade pripravile ustreznih prostorskih dokumentov, da bi ta višek materiala vgradili v izgradnjo tretjega pomola v Kopru, kjer bi dodatno okrepili pomorski promet ali kot je bilo tudi že v letu 2007-2008 načrtovan projekt izgradnje otroka v Izoli tudi tukaj koraki niso šli tako daleč in danes se ukvarjamo s problemom kam dati štiri milijone kubikov viškov materiala pri izgradnji tunelov v drugem tiru.

Če potegnem črto. Slabo načrtovanje, slaba strategija, slabo razmišljanje in to danes v tej strategiji ni moč popraviti, zato v Slovenski demokratski stranki apeliramo, da se pri vseh naslednjih Vladah resolucija novelira najmanj na vsaka tri leta in potem je moč slediti potrebam, ki se zelo hitro spreminjajo na področju razvoja prometa in izgradnje infrastrukture za promet.