Preiskovalna komisija zahteva še dodatna gradiva

Predsednik Preiskovalne komisije za ugotovitev odgovornosti nosilcev javnih funkcij, ki so sodelovali pri pripravi in izvedbi gradbenih investicij javnega pomena na področju izgradnje avtocest in objektov gospodarske infrastrukture, financiranih iz državnega proračuna in poslanec SDS Rado Likar je po prekinjeni 2. seji podal izjavo za javnost. Pojasnil je, da so obravnavali dve točki in sicer Predlog dopolnitve sklepa o izvedbi pripravljalnega preiskovalnega dejanja, ki ga je pripravil član preiskovalne komisije g. Vili Trofenik in Predlog za dopolnitev sklepa o izvedbi pripravljalnega preiskovalnega dejanja, ki ga je pripravil član preiskovalne komisije g. Anton Anderlič. “Z večino glasov članov preiskovalne komisije smo oba predloga prejeli”, je dejal Likar. Kot je pojasnil v nadaljevanju, pa oba predloga vsebujeta zahtevo za dodatna gradiva. Dodatna gradiva pa bodo pridobili še od:

–        Ministrstva z okolje in prostor na predlog poslanca Anderliča, strokovne podlage za pripravo ustreznih prostorskih aktov pri umeščanju tras v prostor; na predlog poslanca Vilija Trofenika in seznam odsekov iz Nacionalnega programa izgradnje avtocest v RS, ki še vedno niso umeščeni v prostor oz. za katere ne obstajajo ustrezni prostorski načrti z razlogi za tako stanje;
–        Od Državne revizijske komisije bodo na predlog poslanca Anderliča pridobili vse odločbe revizijske komisije oz državne revizijske komisije v zvezi s konkretnimi projekti na področju izgradnje avtocest;
–        Od Računskega sodišča bodo na predlog poslanca Anderliča pridobili vsa revizijska poročila Računskega sodišča, ki se nanašajo na uresničevanje ReNPIA, oz na nosilce nalog pri njunem uresničevanju, na predlog poslanca Trofenika pa še vsa revizijska poročila o zakonitosti in smotrnosti postopkov ter ravnanja odgovornih organov pri načrtovanju in izgradnji avtocest in objektov javne infrastrukture financiranih iz sredstev državnega proračuna, ki so v izdelavi oz. je revizija bila načrtovana v programu dela Računskega sodišča;
–        Od Ministrstva za promet bodo na predlog poslanca Anderliča pridobili vse predpise o tehničnih normativih in pogojih za projektiranje in gradnjo cestnih predorov ter njihovo spreminjanje od l. 1996 naprej ter Analizo torne sposobnosti in hrapavosti vozišč v trojanskih predorih;
–        Od DARS- prav tako na predlog poslanca Anderliča bodo pridobili: organigram nosilcev nalog pri uresničevanju ReNPIA (oz. NPIA do leta 2004), letni denarni tokovi za financiranje izgradnje avtocest od l. 1996 naprej, vse sporazume, pogodbe in druge dogovore, sklenjene med občinami in DARS-om v zvezi z umeščanjem avtocestnih tras v prostor, vse dokumente, iz katerih so razvidni poteki izbirnih postopkov izvajalcev projektantskih in gradbenih del v postopkih javnega naročanja za vsak konkretni projekt na področju izgradnje avtocest ter projekt za predor Šentvid (dvo pasovni), študije izvedljivosti in tveganja izvedbe kaverne za predor Šentvid, Pokriti vkop in galerija Šentvid, Projekt za predor Šentvid s polnim priključkom na Celovško cesto; na predlog poslanca Trofenika pa bodo od DARS-a pridobili seznam pravnomočno izbranih ponudnikov izvajanja gradbenih investicij na področju izgradnje avtocest in objektov gospodarske infrastrukture, ki so že sprejeli sklep o izbiri v postopku javnega naročanja, gradbeno pogodbo tudi že podpisali in jo poslali v podpis naročniku, s katerim pa ni bila nikoli sklenjena. “Roke do katerih pričakujemo ta dodatna gradiva smo določili 16.2. 2010”, je ob koncu pojasnil Likar.