Predlog zakona o sprem. in dopoln. Zakona o varnosti cestnega prometa
četrtek, 23. 11. 2006 Stališče poslanske skupine je ob skrajšanem postopku predstavil Bojan Rugelj.
Bojan Rugelj: Kot vemo, je državni svet predlagal novelo zakona o spremembah in dopolnitvah Zakona o varnosti cestnega prometa, ki bi omogočila večjo razširjenost motornih vozil pod kategorijo A1, kar naj bi neposredno vplivalo na razbremenitev prometa v mestnih središčih in prometnih vpadnicah. V Poslanski skupini Slovenske demokratske stranke se strinjamo z opozorili Vlade Republike Slovenije, da bi sprejem predlaganega besedila 1. člena predloga tega zakona, ki določa, da vozniško dovoljenje kategorije B vključuje tudi dovoljenje za vožnjo vozil kategorije G, H in A1, pomenilo kršenje veljavne direktive o vozniških dovoljenjih. Veljavna direktiva o vozniških dovoljenjih v prilogi 2 določa, da morajo imeti kandidati za vozniško dovoljenje določene kategorije znanje in spretnosti ter da pokažejo znanje potrebno za vožnjo motornega vozila te kategorije. Kandidat za vozniško dovoljenje določene kategorije, tudi kategorije A1, mora opraviti teoretični preizkus in tudi preizkus spretnosti in znanja vožnje. Direktiva tudi določa, da kandidat za vozniško dovoljenje v eni kategoriji, ki opravi teoretični preizkus za dovoljenje v drugi kategoriji, lahko opravlja le posebni del teoretičnega preverjanja znanja, ki je predpisan za posamezno kategorijo. Avtomatično priznavanje pravice do vožnje motornega kolesa kategorije A1 z vozniškim dovoljenjem kategorije B pa je tudi iz varnostnega vidika povsem nesprejemljivo, kajti tehnika vožnje in obvladovanje motornega kolesa se bistveno razlikuje od tehnike vožnje osebnega avtomobila oziroma motornega vozila v B kategoriji. Iz teh razlogov se tudi usposabljanje kandidatov za voznike motornih vozil izvaja na drugačen način kot usposabljanje za voznike osebnih vozil. Sprejem predloga takšnega zakona bi pomenil, da bi se lahko podal na vožnjo s hitrim motornim kolesom nekdo, ki ne obvlada niti vožnje z navadnim kolesom. Upam, da se zavedamo, kaj to pomeni ne samo za njega, ampak tudi za ostale udeležence v prometu. Predlagana sprememba zakona tudi ne pomeni zmanjšane uporabe motornih vozil kategorije B, kot navaja predlagatelj. Treba pa je vedeti, da so vozniki motornih koles ena od bolj ogroženih skupin udeležencev v cestnem prometu, saj so bistveno manj zaščiteni kot vozniki osebnih avtomobilov, zato nikakor ne moremo pristati na to, da bi na tak način spravljali v nevarnost predvsem mlade voznike, pred katerimi je še celo življenje.
V Poslanski skupini Slovenske demokratske stranke smo glede na navedene administrativne in še bolj varnostne razloge prepričani, da predlog novele Zakona o varnosti cestnega prometa ni primeren za nadaljnjo obravnavo, zato ga ne bomo podprli.
Bojan Rugelj: Kot vemo, je državni svet predlagal novelo zakona o spremembah in dopolnitvah Zakona o varnosti cestnega prometa, ki bi omogočila večjo razširjenost motornih vozil pod kategorijo A1, kar naj bi neposredno vplivalo na razbremenitev prometa v mestnih središčih in prometnih vpadnicah. V Poslanski skupini Slovenske demokratske stranke se strinjamo z opozorili Vlade Republike Slovenije, da bi sprejem predlaganega besedila 1. člena predloga tega zakona, ki določa, da vozniško dovoljenje kategorije B vključuje tudi dovoljenje za vožnjo vozil kategorije G, H in A1, pomenilo kršenje veljavne direktive o vozniških dovoljenjih. Veljavna direktiva o vozniških dovoljenjih v prilogi 2 določa, da morajo imeti kandidati za vozniško dovoljenje določene kategorije znanje in spretnosti ter da pokažejo znanje potrebno za vožnjo motornega vozila te kategorije. Kandidat za vozniško dovoljenje določene kategorije, tudi kategorije A1, mora opraviti teoretični preizkus in tudi preizkus spretnosti in znanja vožnje. Direktiva tudi določa, da kandidat za vozniško dovoljenje v eni kategoriji, ki opravi teoretični preizkus za dovoljenje v drugi kategoriji, lahko opravlja le posebni del teoretičnega preverjanja znanja, ki je predpisan za posamezno kategorijo. Avtomatično priznavanje pravice do vožnje motornega kolesa kategorije A1 z vozniškim dovoljenjem kategorije B pa je tudi iz varnostnega vidika povsem nesprejemljivo, kajti tehnika vožnje in obvladovanje motornega kolesa se bistveno razlikuje od tehnike vožnje osebnega avtomobila oziroma motornega vozila v B kategoriji. Iz teh razlogov se tudi usposabljanje kandidatov za voznike motornih vozil izvaja na drugačen način kot usposabljanje za voznike osebnih vozil. Sprejem predloga takšnega zakona bi pomenil, da bi se lahko podal na vožnjo s hitrim motornim kolesom nekdo, ki ne obvlada niti vožnje z navadnim kolesom. Upam, da se zavedamo, kaj to pomeni ne samo za njega, ampak tudi za ostale udeležence v prometu. Predlagana sprememba zakona tudi ne pomeni zmanjšane uporabe motornih vozil kategorije B, kot navaja predlagatelj. Treba pa je vedeti, da so vozniki motornih koles ena od bolj ogroženih skupin udeležencev v cestnem prometu, saj so bistveno manj zaščiteni kot vozniki osebnih avtomobilov, zato nikakor ne moremo pristati na to, da bi na tak način spravljali v nevarnost predvsem mlade voznike, pred katerimi je še celo življenje.
V Poslanski skupini Slovenske demokratske stranke smo glede na navedene administrativne in še bolj varnostne razloge prepričani, da predlog novele Zakona o varnosti cestnega prometa ni primeren za nadaljnjo obravnavo, zato ga ne bomo podprli.