Prazne obljube vlade na področju prometa

“Vlada Boruta Pahorja vidnih premikov na področju prometa ni naredila, veliko pa se ukvarja s “fototermini in poziranjem” na Slovenskih železnicah”, je dejal poslanec SDS dr. Peter Verlič. OO SDS Trzin je organizirala poslanski večer s poslancem SDS dr. Petrom Verličem, kjer je le-ta predstavil nekatera aktualna dogajanja in delovanje vladne koalicije na področju prometa. Po njegovih besedah vlada Boruta Pahorja vidnih premikov na področju prometa ni naredila, veliko pa se ukvarja s “fototermini in poziranjem” na Slovenskih železnicah. “Vlada je sicer obljubila, da bo do konca leta 2009 sprejela nacionalni program za avtoceste, nacionalni program za državne ceste, da bo umestila linijske objekte v prostor, vendar do konca leta 2009 ni naredila nič,” je dejal dr. Peter Verlič. Dodal je, da je poslanska skupina SDS tudi iz razloga, ker želi delovati kot konstruktivna opozicijska stranka, v parlamentarni postopek vložila kar nekaj predlogov zakonov s področja prometa, in sicer zakon o gradnji prioritetnih odsekov  javnih cest v Sloveniji, t.i. železniški zakon o V. in X. koridorju ter novelo zakona o prevozih v cestnem prometu, ki bi omogočila uporabnikom bolj prijazen javni promet.

Po besedah dr. Verliča je poslanska skupina SDS ocenila, da je bilo na področju prometa “dovolj govorjenja o nacionalnih avtocestnih programih in resolucijah,” zato je predlagala zakon, s katerim bi se določilo, kateri cestni odseki so za Slovenijo nujno potrebni. “Prioritetni cestni odseki, zapisani v zakonu, bi obvezovali vsako vlado, da jih podpira,” je dejal dr. Verlič in pojasnil, da se je tovrstna uzakonitev že obnesla v Italiji, Nemčiji, na Hrvaškem, … “Koalicija je omenjeni zakon zavrnila, čeprav so jih sicer polna usta o tem, da so razvojne osi pomembne in da jih potrebujemo,” je povedal dr. Verlič in poudaril, da je vladajoča koalicija iz resolucije nacionalnih programov črtala skorajda vse razvojne osi, a javno tega ne priznajo. “Dvoličnost vladajoče koalicije, se kaže tudi v tem, da predlog, ki ga da SDS, koalicijski poslanci vedno zavrnejo, četudi je v korist ljudi, ko pa ta isti predlog predstavi nekdo drug, npr. DRSC, pa ga tisti koalicijski poslanci, ki so ga prej zavračali, vneto hvalijo.”

Dr. Peter Verlič je nekaj besed namenil tudi stanju javnega potniškega prometa, pri čemer je opozoril, da prometni minister Vlačič pogosto javno izreka, da bodo naredili vse za javni promet, “vendar pa ne naredijo nič.” Pojasnil je, da je koalicijski glasovalni stroj v celoti zavrnil zakon, ki bi omogočal izvajanje javnega potniškega prometa v javnem interesu in ki ga je predlagala PS SDS. ” Z omenjenim zakonom bi javni promet resnično bil v javnem interesu, ne pa predmet  pogajanj posameznega koncesionarja s pristojnimi institucijami,” je še dejal dr. Verlič.
 
V razpravi, ki se je nato razvila med poslancem in udeleženci, pa so spregovorili predvsem o gradnji avtocest nekoč in danes, o prednostih in slabostih javnega potniškega prometa, o morebitni izvedbi projekta železniških tirov do letališča Brnik, o umeščanju cest v prostor ter omejitvah Nature 2000, o pomenu železnic za Luko Koper ter negativnem vplivu arbitražnega sporazuma na poslovanje Luke Koper, o urejanju različnih krožišč, ki so postali nekakšna modna muha v prometu ter o nekaterih lokalnih prometnih načrtih (mengeško- trzinski obvoznici) in težavah (prometne ureditve).