Pozitivni učinki vladnega ukrepa glede subvencioniranja prevozov za dijake in študente

Število dijakov in študentov, ki koristijo javni prevoz, se je povečalo. Poslanke in poslanci so na 7. redni seji Državnega zbora RS ministrom in ministrici zastavljali poslanska vprašanja. Poslanka SDS Alenka Jeraj je ministru za infrastrukturo in prostor Zvonetu Černaču postavila vprašanje glede uvedbe subvencioniranega prevoza za dijake in študente.

V nadaljevanju objavljamo magnetogram, ki ni avtoriziran!

ALENKA JERAJ: Konec meseca julija tega leta je začel veljati Zakon o spremembah in dopolnitvah Zakona o prevozih v cestnem prometu, ki je razveljavil določbe Zakona o uveljavljanju pravic iz javnih sredstev, ki se nanašajo tudi na subvencionirane prevoze za dijake in študente. Zakon je skoraj dva meseca v veljavi in me zanima kakšni so učinki spremembe oziroma uvedbe subvencioniranega prevoza za dijake in študente. Ali beležimo več prevozov? Vemo, da je finančna situacija za mnoge družine težka, zato je zagotovo takšna subvencija pomembna za te družine. Kakšen je prihranek?

ZVONKO ČERNAČ: Sprememba ima pozitivne učinke na več segmentih. Pomembno se mi zdi, da smo uspeli na ravni treh ministrstev, in sicer: Ministrstva za izobraževanje, znanost, kulturo in šport, Ministrstva za delo, družino in socialne zadeve in Ministrstva za infrastrukturo in prostor poenotiti poglede v teh zelo težkih časih, v času, ko se soočamo z resnimi finančnimi težavami in da smo kljub temu, da je potrebno varčevati na vseh področjih uspeli sredstva, ki so bila v preteklosti namenjena temu segmentu predvsem na Ministrstvu za izobraževanje, znanost, kulturo in šport in na Ministrstvu za delo, družino in socialne zadeve v višini približno štirideset milijonov evrov, kot dodatki k štipendijam, usmeriti v javni prevoz in s tem okrepiti, popularizirati javni prevoz med mlado populacijo.

Skozi ta ukrep smo dosegli pomemben učinek, in sicer, da smo stroške izobraževanja dijakom in študentom, ki ne živijo v metropolah predvsem v mestu Ljubljana nekako izenačili s tistimi, ki živijo v samem mestu. Mislim, da je to zelo pomembno tudi v luči razprav, ki jih poslušamo že nekaj časa in tudi danes o tem kako se na vseh segmentih sredstva krčijo, kako ta vlada ne podpira vzgoje in izobraževanja. Vlada podpira in eden od ukrepov na tej poti je tudi ukrep glede subvencionirane vozovnice. Za primerjavo lahko povem, da dijak ali študent, ki se vsak dan vozi v šolo do šestdeset kilometrov oddaljenega kraja zato, da vsak dan pride v ta kraj in se vozi potem tudi v mesto, konkretno Ljubljana, plača na mesečni ravni dvajset evrov. Prej je plačeval preko sto petdeset oziroma tudi do sto osemdeset evrov na mesečni ravni, kar pomeni, da je družinski proračun tega dijaka, te družine na letni ravni razbremenjen nekje v višini tisoč petsto evrov, če vzamemo, da sta dva takšna v družini to pomeni na letni ravni približno tri tisoč evrov manj.

Pomembno se mi zdi, da smo uvedli v času, ko vladajo restriktivne razmere in da smo sredstva, da poenostavljeno rečem, pretvorili v bencinske hlape osebnih avtomobilov v javni prevoz.

Mi ocenjujemo, da bomo z nekimi dodatnimi ukrepi uspeli bistveno večji obseg teh prevozov zagotoviti s sredstvi, ki so bila doslej tudi namenjena. Jaz sem že povedal, da računamo, da eventualno tam nekje med 5 in 10 procenti bi lahko bil ta povečani znesek ob tem, da se je število dijakov in študentov, ki koristijo javni prevoz v primerjavi z lanskim letom povečalo za preko 50 procentov. V septembru letošnjega leta je javni prevoz za šolo koristilo 43 tisoč dijakov in okrog 20 tisoč študentov, se pravi, 63 tisoč, v enakem obdobju lanskega leta je ta javni prevoz koristilo samo okrog 30 tisoč dijakov in študentov. Pri tem je treba povedati, da je pa bistveno porasla uporaba mestnega prevoza, približno 15 tisoč dijakov in približno 15 tisoč študentov koristi mestni prevoz, večinoma seveda v Ljubljani. Kako tudi ne, v lanskem letu so morali vsi tisti dijaki in študenti, ki niso imeli stalnega prebivališča na območju Mestne občine Ljubljana, plačevati bistveno višjo ceno vozovnice za uporabo mestnega prevoza kot dijaki in študenti, ki so imeli stalno bivališče v Mestni občini Ljubljana.

To je nekako prvi korak na poti do integriranega javnega potniškega prometa, kjer računamo, da bi lahko projekt zaključili v letu 2013 in ga uvedli v letu 2014, na ta način, da omogočimo čim bolj prijazno storitev javnega prevoza preko ustreznih prevoznih sredstev, pa tudi preko ustrezne prometne infrastrukture, in predvsem na tak način, da bo nekdo, ki bo uporabil javni prevoz, lahko z isto vozovnico kombiniral prevoz z vlakom, avtobusom in ostalimi prevoznimi sredstvi. Načrtujemo tudi vključitev enega dela segmenta na podoben način kot zdaj pri populaciji dijakov in študentov v okviru javnega prevoza.