Poslanci SDS začudeni nad glasovanjem opozicijskih poslancev

V sredo, 31. januarja 2007, je bil na seji DZ obravnavan in sprejet Predlog zakona o spremembah in dopolnitvah Zakona o železniškem prometu. Koalicija se je konkretno lotila enega najzahtevnejših projektov, ki že precej časa razburjajo prometno, gospodarsko, finančno in druge stroke, predvsem pa slovenske davkoplačevalce. Zdajšnja opozicija je imela v preteklih letih usodo železnic v svojih rokah, vendar je bila neuspešna in podedovano stanje na železnicah je izredno slabo. Kljub vsemu je nova koalicija z nastopom svojega mandata pokazala nov pristop k reševanju problema in ta pristop temelji na konkretnih dejanjih. Najprej se je zagotovilo manjkajoče milijarde za delovanje železniškega sistema v proračunih za leto 2005 in 2006 in sicer za najnujnejše vzdrževalne ukrepe, za izvajanje javne službe ter odplačilo kreditov. Konec leta 2006 je bil sprejet še zakon o poroštvu, ki zagotavlja prvih sto milijard za izvedbo najnujnejših investicij na petem in desetem koridorju, na drugih odsekih in za lastno udeležbo, potrebno za črpanje EU sredstev. Agenciji je uspelo izpeljati dva razpisa. Novela zakona o železniškem prometu je tisti pomemben faktor, ki zagotavlja prestrukturiranje organizacije celotnega železniškega sistema, zagotavlja nediskriminatoren dostop tujim prevoznikom, vpeljuje nekatere nove organe in omogoča obnovo in dograditev zastarelega železniškega omrežja, kar je ključno za razvoj železnic vnaprej. Kar 9 milijard evrov naj bi bila vrednost investicij, ki jih bo izvajala direkcija pod okriljem Ministrstva za promet. Ta bo imela sedež v Mariboru, kjer tudi po zagotovilih ministra ni skrbi za izgubo delovnih mest. Celo več. Zaposlitev bodo na novo dobili strokovnjaki različnih strok, predvsem s področja vodenja investicij, s čemer se bo po zaslugi koalicije Mariboru in Štajerski omogočilo boljšo perspektivo in zadržanje “možganov”. Kljub temu zagotovilu in eksplicitnem zapisu v zakonu, da bo sedež direkcije v Mariboru, so poslanci opozicije dokazali, da ne morejo preseči svojih politikantskih namenov in parcialnih interesov ter so glasovali proti zakonu, ki pomeni pomemben korak k izhodu iz krize Slovenskih železnic. Še bolj pa nas čudi, da zakona niso podprli poslanci, ki prihajajo iz Maribora in širše okolice (Milan Petek, Ljubo Germič, Moge Rudolf, Slavinec Mitja, Geza Džuban, Majda Potrata in Horvat Feri – sta zgolj potrdila kvorum), ki so jih vedno polna usta kritik, da se univerzitetno mesto Maribor diskriminira. Tokrat so pokazali svoj pravi obraz in Mariboru obrnili hrbet.  Štajerski poslanci SDS