Poleg visokih trošarin še taksa zaradi obremenjevanja okolja

Poslanec SDS dr. Peter Verlič je vložil pisno poslansko vprašanje v zvezi z neizpolnjevanjem kjotskih zavez glede izpustov toplogrednih plinov v ozračje, ki ga je naslovil na ministra za promet dr. Patricka Vlačiča in ministra za okolje in prostor Karla Erjavca.

V nadaljevanju objavljamo celotno pisno poslansko vprašanje dr. Petra Verliča.
Slovenija si je v okviru kjotskega sporazuma za referenčno obdobje 2008 – 2012 postavila cilj, s katerimi emisije toplogrednih plinov ne bi presegli 20 milijonov ton. V javnosti pa je neprijetno odjeknila vest, da so ciljne vrednosti presežene ter da bo potrebno zaradi tega plačati 80 milijonov evrov za nakup emisijskih kuponov na trgu.

Glavni krivec za preseganje emisij naj bi bil promet, zato se je vlada odločila, da bo za zagotovitev teh manjkajočih 80 milijonov evrov uvedla okoljsko dajatev za obremenjevanje okolja z emisijo CO2 na pogonska goriva v višini do 0,02 EUR/l. Vlada je s tem prevalila vso težo bremen na kupce goriva v Sloveniji, ki so v večini slovenski vozniki osebnih vozil. Tako bomo poleg visokih trošarin  in dragih letnih vinjet, sedaj slovenski kupci goriva dodatno plačevali še takso za obremenjevanje okolja, ker so emisije presežene.

Ministra za okolje in prostor in ministra za promet zato sprašujem:

1.    ali menita, da je takšna rešitev ustrezna? Če naj bi bili glavni povzročitelji emisij  predvsem težka tovorna vozila v tranzitu ali ni krivično, da bomo ceno njihovega onesnaževanja plačevali slovenski kupci goriva? Kako se to sklada s principom, ki ste ga zapisali tudi v koalicijski pogodbi, da boste spoštovali načelo »onesnaževalec plača«? Ali je narejena ocena, kolikšen delež vsote 80 milijonov evrov bodo prispevali zaradi te nove takse kupci goriva, ki vozijo osebna vozila in koliko težki tovornjaki in to predvsem tisti v tranzitu?  

2.    delež prometa v skupnih emisijah vseh toplogrednih plinov znaša 25%, vse ostale dejavnosti (industrija, široka raba, kmetijstvo, odpadki, energetika itd) prispevajo 75 % emisij. Ministra za okolje in prostor sprašujem, zakaj se bo 100 % stroška plačila emisijskih kuponov prevalilo zgolj na uporabnike cestnih vozil, ki pa v skupnem deležu toplogrednih plinov vendarle prispevajo zgolj 25 % vseh emisij? Zakaj se ni upoštevalo tudi druge dejavnike npr. emisijske trende, vpliv sektorja na BDP, pretekla vlaganja države v posamezne sektorje v preteklosti itd. Ali je voznik osebnega avtomobila, ki bo sedaj plačal dodatno okoljsko takso kriv, če so se gradile samo avtoceste, v železnice pa se ni vlagalo nič in ima zato danes promet negativni emisijski trend?  

3.    kakšni razlogi so torej vodili oba ministra, da sta predlagala kot edini kratkoročni ukrep dodatno finančno obremenitev kupcev goriva na slovenskih črpalkah, za katere smo lahko z veliko verjetnostjo prepričani, da so to v veliki večini slovenski državljani, ki točijo gorivo predvsem v slovenska osebna vozila? Ali niso visoke trošarine in nove cene vinjet  že dovolj močno udarile po žepu slovenske voznike? Je to edina rešitev?

4.    na podlagi kakšnih izračunov so bile ugotovljene presežene vrednosti emisij toplogrednih plinov za promet, še zlasti kakšna je bila struktura toplogrednih plinov za osebna vozila in tovorni promet?

5.    ali je bil v izračunu upoštevan nov sistem vinjetnega cestninjenja na naših avtocestah?

6.    v vladnem operativnem programu ste zapisali, da je eden izmed nezadovoljivih ukrepov, tudi nedelujoč javni potniški promet. Ministra za promet sprašujem ali je pravično, da bodo sedaj mnogi prebivalci Slovenije, ki morajo zato, ker ni avtobusnih in železniških povezav ali pa so te zelo slabe in zato nimajo druge možnosti kot uporabiti osebni avto, plačevali takso na gorivo? Kdo je po vašem mnenju odgovoren: ti ljudje, ki nimajo nobene druge alternative, kot prevoz z osebnim vozilom ali vlada, ki na področju javnega potniškega prometa ne ukrepa?

7.    kje so razlogi, da sistemski zakon o javnem potniškem prometu do danes še ni bil vložen v Državni zbor in se zato še naprej dopušča neurejeno stanje na področju ureditve javnega prevoza in njegovega financiranja?