Patricija Šulin: Železniški paket za nami, pred nami pa priložnosti
sobota, 30. 4. 2016»Končno je za nami ta zahteven paket in pred nami priložnosti,« je potrditev 4. železniškega paketa na plenarnem zasedanju Evropskega parlamenta pozdravila evropska poslanka Patricija Šulin.
»Gre za priložnosti, ki jih monopolni ponudniki niso znali ali pa niso hoteli izkoristiti. Priložnosti za potnike, saj si zaslužimo dobre, dostopne in našim potrebam prilagojene železniške storitve. Priložnosti za dobra obstoječa pa tudi nova podjetja, da razširijo svoje delovanje. In priložnosti za okolje in s tem za prihodnje generacije z možnostjo večje uporabe okolju bolj prijaznega transporta,« je bila jasna Šulinova, nadomestna članica Odbora za promet in turizem.
Hkrati pa je bila poslanka kritična do tega, da pobuda ni bila sprejeta prej. »Te priložnosti bi lahko vsi skupaj realizirali že prej, saj je bil predlog podan pred dobrimi tremi leti. Kljub prizadevanjem Evropskega parlamenta se je dolgo nahajal na političnem stranskem tiru,« je poslanka opozorila na dolgotrajno oblikovanje skupnega pristopa držav članic o t. i. tržnem stebru. Medtem ko je Evropski parlament sprejel svoje stališče še v prejšnjem mandatu, februarja 2014, ga je Svet oblikoval šele oktobra 2015. »Tako je predlog povzročal negotovost, namesto da bi imela podjetja stabilnost in jasna pravila za načrtovanje svojih aktivnosti!« je zaključila Šulinova.
4. železniški paket je sklop šestih zakonodajnih predlogov za dokončanje enotnega evropskega železniškega območja in izboljšanje njegove interoperabilnosti, učinkovitosti in konkurenčnosti. Njegov cilj je odstraniti preostale institucionalne, pravne in tehnične ovire in ustvariti resnično integrirano evropsko železniško območje. T.i. “tehnični steber”, ki med drugim spodbuja nadaljnjo harmonizacijo evropskih tehničnih standardov (v 28 državah članicah obstaja 11.000 različnih nacionalnih tehničnih in varnostnih pravil) in tehnične ukrepe in postopke za potrjevanje varnosti, je bil manj kontroverzen in je bilo hitro doseženo soglasje. Več komplikacij pa je bilo pri sprejemanju t. i. “tržnega stebra”, ki med drugim ureja liberalizacijo železniških trgov in strukture upravljanja in odpiranje (domačega) potniškega prometa za tuje ponudnike.