Povečanje sredstev za področje prometa in prometne infrastrukture načeloma pozdravljamo, vendar je treba upoštevati, da gre pri tem povečanju za precejšen delež evropskih sredstev, izpogajanih še v prejšnjem mandatu vlade Janeza Janše. Očitno je tudi, da Pahorjeva vlada v ničemer ni spremenila koncepta razvoja cestne in železniške infrastrukture, sprejetega v prejšnji vladi (nadaljevanje projektov cestnih razvojnih osi, modernizacija železniškega omrežja na 5. in 10. koridorju z visokozmogljivostnimi progami, povezavo letališca Jožeta Pučnika z železniško progo itd.). To je priznanje prejšnji vladi, da je postavila pravilen koncept razvoja prometne infrastrukture. Iz višine planiranih sredstev, prikazanih v načrtu razvojnih programov pa je, žal, razvidno, da se začetek gradnje prepotrebnih cestnih razvojnih osi odmika obdobje po letu 2014, medtem ko gradnja železniških prog v tem proračunu sploh še ni predvidena, razen začetka del na novem tiru Koper – Divača, na odseku med Koprom in Črnim Kalom.
Zlasti na železniškem delu nas skrbi črpanje evropskih sredstev, saj se v tem letu niso zgodili nikakršni premiki pri umeščanju železniških tras v prostor, zato menimo, da nastaja zamuda, ki bo ogrozila evropska sredstva in posledično izvedbo visokozmogljivostnih prog na 5. in 10. koridorju v Sloveniji.
Ugotavljamo, da je vlada zadržala višino sredstev, namenjenih za obnovo državnih cest na ravni, ki je bila dosežena že v času prejšnje vlade, ko so bila sredstva za vlaganja v državne ceste podvojena. Menimo, da bi tu lahko vlada storila več in nadaljevala s trendom povečevanja sredstev v državno cestno omrežje, ne pa, da ga je zaustavila. Skoraj polovica državnih cest je namreč še vedno v slabem stanju.
Peter Verlič,
Poslanec SDS
Za več informacij si poglejte izjavo dr. Petra Verliča:
