Mit o vinjetah

V prihodnjem letu bomo slovenski uporabniki avtocest letno vinjeto po zaslugi Pahorjeve vlade in ministra za promet g. Vlačiča plačevali kar 73 odstotkov dražje. Namesto 55 evrov, bo nova cena vinjete  95 evrov. Minister za promet g. Vlačič je podražitev utemeljil s pritiski evropskega komisarja o nepravičnosti slovenskega cestninskega sistema, blokadi evropskih sredstev za gradnjo avtocestnih odsekov v Sloveniji ter finančni nevzdržnosti financiranja avtocest. Prometni minister Vlačič je s  tem ustvaril mit o slabostih vinjetnega sistema v Republiki Sloveniji.

Ali Vlačičev mit o slovenskih vinjetah zdrži?

1.    Skladno z evropskim pravnim redom lahko vsaka država uredi cestninjenje osebnih vozil skladno s svojim notranjim pravnim redom. Odločitev za uvedbo vinjetnega sistema za osebna vozila je suverena pravica vsake države članice.  Torej je tudi cena in časovna veljavnost vinjet suverena pravica države članice. Toda, zakaj bi branili svojo suvereno pravico, če je enostavneje popustiti pritiskom Komisije? Zakaj bi si sploh minister za promet g.Vlačič nakopal dodatno delo z branjenjem naših stališč pred evropskimi institucijami, če pa je lažje obesiti 73% podražitev vinjet na slovenske državljane, ki bodo v večini kupovali letne vinjete?

2.    Dodelitev evropskih sredstev za gradnjo avtocest po našem mnenju ni in ne more biti pogojena z uvedbo vinjetnega sistema, saj, kot rečeno, gre za suvereno pravico države članice. Evropska komisija bi slej kot prej morala sprostiti sredstva. S tem, ko jih je sprostila sedaj, ko je prometni minister Vlačič popustil, je več kot očitno, da je šlo za pogajalski manever komisarja za promet Tajanija. Visoko ceno, zaradi nesposobnosti slovenskega ministra za promet, pa zopet plačujemo domači uporabniki avtocest.

3.    Vinjete naj bi povzročile avtocestni sistem finančno nevzdržen. To ni res! Če bi DARS racionaliziral svoje poslovanje in znižal stroške gradnje in vzdrževanja avtocest za samo 10%, podražitev letnih vinjet sploh ne bi bila potrebna. Pa je prometni minister Vlačič kdaj zahteval racionalizacijo stroškov poslovanja DARS-a?

4.    Raziskava Eurorapa, neodvisne evropske institucije za oceno varnosti cest, je v nedavni oceni za Slovenijo za leto 2009 ugotovila, da je bilo 40 odstotkov prevoženih kilometrov na državnih cestah opravljenih na avtocestah in hitrih cestah, na katerih pa se je zgodilo zgolj 11 odstotkov vseh prometnih nezgod. Nasprotno se je na regionalnih cestah zgodilo 2/3 vseh prometnih nezgod, 25 odstotkov pa na glavnih cestah. Avtoceste in hitre ceste so uvrščene med ceste z nižjimi stopnjami tveganja. Torej je bila odločitev, da se bo z uvedbo vinjet več uporabnikov odločalo za uporabo avtocest in hitrih cest, z vidika prometne varnosti, pravilna.  

Dr. Peter Verlič,
Poslanec SDS