Minister za promet pospešuje zamujeno s hitrostjo parne vleke

Minili so zgolj štirje meseci in pod vlado Boruta Pahorja plačujemo najdražji bencin v soseščini in kot kaže, bomo plačevali tudi najdražje vinjete. Minister za promet dr. Patrick Vlačič je kot gospodarno označil uvedbo novega načina plačevanja vinjet, zaradi katerega se bo v proračunu zbralo 11 milijonov evrov manj denarja, kot pa, če bi ostali pri obstoječem načinu plačevanja vinjet. Nova razvojna pradigma prometnega ministra Vlačiča se torej kaže v tem, da najprej kritizira bivšo vlado, ki je uvedla vinjete in kritiko utemelji na dejstvu, da je bilo zaradi vinjet zbranega manj denarja, potem pa predlaga spremembe, ki podražijo vinjete za 70 (!) odstotkov in napove, da bo zaradi podražitve in uvedbe sedemdnevnih vinjet zbranega za 11 milijonov evrov manj denarja. Potem pa takšen ukrep mirno razglasi za gospodarno odločitev. Sedaj smo pred res paradoksalno situacijo: ljudje bomo plačevali nesramno visoke cene vinjet, hkrati pa bo zbranega manj denarja. Le kaj bi na to reklo Računsko sodišče?

Vse te spremembe pa so menda potrebne zaradi pritiska Evropske komisije na Slovenijo, ki naj bi zaustavila dotok evropskih sredstev za gradnjo avtocest, ker naj bi bil vinjetni sistem do tujih državljanov diskriminatoren. G. Patrick Vlačič pa je že javno zagotavljal, da o diskriminatornosti ukrepov odloča Evropsko sodišče in ne Komisija. Ker je pravnik, ki se spozna na mednarodno pravo, je najbrž vedel, kaj govori. Zakaj je torej popustil Bruslju?

Tako, kot se je očitno nespretno, pa tudi po našem mnenju po nepotrebnem, lotil reševanja cestninskega sistema, se je na tak način lotil tudi drugih prometnih zadev.

V pravkar sprejetem rebalansu proračuna za leto 2009 je za 2 milijona evrov manj denarja za prometni resor. Dinamika evropskih sredstev za posodabljanje železniškega križa je močno zmanjšana in prestavljena v prihodnost. Pomembnejših sredstev  za namene pridobivanja prostorske dokumentacije za modernizacijo železnic ni zaslediti niti v resorju Ministrstva za okolje in prostor. Če so očitali prejšnji vladi, da ni pripravila projektov za črpanje evropskih sredstev, zakaj sedanja koalicija tega ni popravila in okrepila pripravo prostorskih načrtov? Več kot očitno je, da v leto 2009 za pospešitev projektov modernizacije železnic, ne bo finančnih sredstev. Trditev ministra Vlačiča po stotih dneh vlade, da “pospešujejo zamujeno” torej več kot očitno ne drži.

Hitrost pospeševanja se kaže tudi v pripravi zakonodaje, ki je bila predlagana v parlamentarni postopek s strani  Ministrstva za promet v zadnjih štirih mesecih. V vseh štirih mesecih sta bili v državni zbor vloženi dve manjši spremembi zakonov, spremenjenih pa le nekaj členov. Minister za promet torej pospešuje zamujeno s hitrostjo parne vleke!

Nič bolje se ne godi avtoprevozniškemu sektorju, kjer se, po navedbah prevoznikov, Ministrstvo za promet z zaupnimi gradivi pripravlja  na podražitve cestnin v tovornem prometu. Lahko si mislimo, kako negativno  bodo višje cestnine poleg višjih trošarin vplivale na prevoze blaga v cestnem prometu v pogojih recesije. Zakaj torej skrivanje pred prevozniki namesto odprtega reševanja problemov?

Je pa minister za promet mnogo učinkovitejši pri uresničevanju kadrovske politike. Kadrovsko akreditacijski sveti očitno postajajo opravičilo in pesek v oči javnosti pri novi kadrovski paradigmi te vlade. Tu se je prometni minister Vlačič očitno poslužil samovolje pri kadrovanju v Nadzorni svet Slovenskih železnic in upravo. Pravi sicer, da se ne vmešava v avtonomnost institucij, toda njegova ravnanja pri imenovanju nadzornega sveta Slovenskih železnic in uprave, kažejo ravno nasprotno. Predsednik nadzornega sveta Slovenskih železnic je po navedbah medijev in vloženi kazenski ovadbi s strani delavcev slovenskih železnic v očitnem konfliktu interesov poslovno povezan s Slovenskimi železnicami. Tudi direktor Slovenskih železnic je bil imenovan brez javnega razpisa. V zvezi z nekaterimi imenovanji smo mu v SDS zastavili tudi pisno poslansko vprašanje, vendar zaenkrat odgovora z ministrstva še nismo prejeli.

V PS SDS močno upamo, da bo prometni minister učinkovitost izvajanj na področju kadrovske politike, tovrstno učinkovitost prenesel tudi v resor, ki ga vodi.
Dr. Peter Verlič,
Poslanec SDS