Ljubo Žnidar: Neustrezen pristop ministra za infrastrukturo Petra Gašperšiča pri modernizaciji železniške infrastrukture

Poslanci in poslanke na današnjem nadaljevanju redne mesečne seje obravnavanju interpelacijo o delu in odgovornosti zoper ministra za infrastrukturo Petra Gašperšiča. Stališče poslanske skupine SDS je predstavil poslanec Ljubo Žnidar.

Celoten magnetogram, ki ni avtoriziran, objavljamo v nadaljevanju.

LJUBO ŽNIDAR: Spoštovani premier, spoštovani ministrski zbor, spoštovane kolegice in kolegi! Popolnoma se strinjam s gospo kolegico Simono Kustec Lipicer v njeni uvodni razpravi, ko je dejala, da bodo delo poslancev ocenili državljani. Popolnoma se strinjam z vami. Vladni koalicijski poslanski zbor ste velika spodbuda za mlade, ki si služijo in iščejo kruh v tujini. Pa ne samo to. Danes vozijo otroke v vrtce v tujino, danes vozijo otroke v šole v tujino in tudi zdravila si kupujejo tam, ker so tam cenejša. Res bodo ocenili državljani.

Sedaj pa k interpelaciji. Spoštovani gospod minister dr. Peter Gašperšič, v Slovenski demokratski stranki bomo vaše delo ocenili s strokovnega vidika, ki bo podkrepljen z dejanskimi argumenti, nikakor pa ne s pristopom političnega ali opozicijskega vidika. Pa naj grem lepo po vrsti.

Najprej poglejmo zaveze, ki ste jih zapisali v koalicijsko pogodbo za vaš resor. To se pravi, to so vaši zapisi. Vse na enem mestu, projekt Vem, vzpostavitev državnega centra za upravljanje prometa, zaveza ni uresničena. Financiranje obveznih gospodarskih javnih služb, zaveza ni uresničena. Sprejetje strategije razvoja prometa infrastrukture, zaveza je uresničena. Temu pa ni sledila konkretizacija v izvedbenem programu, ki ste jo, minister, obljubili, da naj bi bila v prvem delu letošnjega leta. Uskladitev organizacije železniškega sistema z evropskimi direktivami s tega področja, zaveza je uresničena. Integracija javnega potniškega prometa, zaveza se uresničuje z letošnjim 1. 9., ni še v celoti dodelano, je veliko težav, ampak pričetek je. Pospešitev razvoja širokopasovnih omrežij, zaveza ni uresničena.

O očitkih iz interpelacije

Če pogledam v nadaljevanju na vložene točke interpelacije, bi podal naslednje argumente. Pri neodgovornem ravnanju s projektom izgradnje drugega tira Divača-Koper – nesporno dejstvo je, da se je v naprej vedelo, da bo prijava na odprti razpis CEF neuspešna, saj finančna konstrukcija ni bila zaprta. Zakaj smo sploh kandidirali in s tem povzročali stroške? Prihaja nov razpis za kohezijske države že v naslednjem mesecu, konec meseca oktobra, pa projekt Divača-Koper še vedno ni pripravljen, da bi zadostil kriterijem razpisa. Ni še izdelana revizija projekta s preveritvijo ocenjene vrednosti, niti še ni investicijskega programa, ki bi zaprl finančno konstrukcijo.

Naslednje. Sum nezakonitega vplivanja na nadzornike Dars in Luke Koper. Gre za dve med največjimi družbami v državni lasti in pod resorjem vašega ministrstva. Obe družbi beležita zelo dobre poslovne rezultate pa ste poskušali vplivati na zamenjavo nadzornih svetov, kakor tudi na samo poslovodstvo. To so potrjevale dotične priče s svojimi izjavami. Na Darsu vam je to uspelo, vendar ne na podlagi strokovnega argumenta, temveč povsem političnega vidika. V Luki Koper vam to ni uspelo, pa ne glede na to, da tu ni izgovora, da to vodi in upravlja SDH.

Ravno tako je bilo nerazumno imenovanje dodatnih 6 nadzornikov v HSE, Holding slovenskih elektrarn. Ja, zamenjava nadzornikov je bila težko delo. Veliko lažje pa je bilo dodatno imenovati še 6 novih. Je to racionalno?

Naslednja točka. Posodobitev in elektrifikacija železniške proge Pragersko-Hodoš. Tako velik projekt, kot je posodobitev in elektrifikacija železniške proge Pragersko-Hodoš, pri izgradnji ne sme v prav nobenem detajlu obviseti v zraku. Gre za izpad potrebne dobave električne moči zaradi neizgrajenega daljnovoda Murska Sobota–Mačkovci. Rezultat in posledica tega je, da bodo vlaki vozili počasneje, kot je načrtovano. Pri investiciji malo manj kot 500 milijonov evrov se to nikakor ne bi smelo dogajati, ne glede na to, da izgradnja projekta daljnovoda ni potekala pod vašim ministrstvom.

Opozoril bi še na ostala dejstva. Ni izvedenega načrta strategije razvoja prometa, ki bi moral biti sprejet v letošnjem letu. Neustrezen je pristop pri modernizaciji železniške infrastrukture, ki bo podražil in podaljšal izvajanje projektov. Navajam primer: ustanovitev državnega podjetja za izgradnjo projekta drugega tira Divača-Koper za 27 kilometrov proge. Primerjava: tudi avtocestni odseki v Sloveniji so imeli zelo zahtevno gradnjo, Črni Kal, Trojane, pa nismo za noben odsek ustanovili državnega podjetja. Koliko državnih podjetij v Sloveniji bi imeli, če bi za vsak 27–kilometrski odsek ustanovili novo družbo v državni lasti! Je to racionalno?

Zamude pri uvedbi enotne vozovnice integriranega javnega potniškega prometa, ki ji ni sledila prenova financiranja javnega potniškega prometa, na kar opozarja tudi Računsko sodišče.  Nerazumna je podražitev projekta GSMR, projekta elektronskega vodenja železniškega prometa, ki je s 117 milijonov narasel na 144 milijonov, pa gre za dokaj fiksen projekt, ne gre tu za poglabljanje v zemljo, ali pa za dejstva, ki vnaprej ne bi bila poznana, podražitev je nerazumna.

Spoštovani minister, v Slovenski demokratski stranki vam vseskozi želimo konstruktivno pomagati s pripravo zakonov kot tudi s predlaganimi amandmaji za zagotovitev dodatnih sredstev za infrastrukturne projekte. Tako smo vložili dva zakona, zakon o graditvi prometne infrastrukture kot tudi zakon o zagotavljanju sredstev, ki so izključno namenska, v višini 500 milijonov letno za izgradnjo javne prometne infrastrukture. Vendar tudi s strani ministrstva ni bilo podpore za predlagana zakona. Tudi za normalno delovanje resorja si v vladi niste uspeli izpogajali dovolj sredstev za obnovo in vzdrževanje cest le 160 milijonov, manjka jih še vsaj 90. V Slovenski demokratski stranki smo pripravili dva amandmaja za dodatnih 50 milijonov evrov za ceste in 30 milijonov evrov za železnice, vendar smo bili koalicijsko gladko preglasovani.

V svoji uvodni obrazložitvi ste danes podali informacijo, da ste zadovoljni, da se bo v letošnjem letu izvedlo 334 posegov na cestah. Pred petimi leti jih je bilo preko 800. Pa še umeščanje tretje razvojne osi v severnem delu, v odseku proti Velenju. Menim, da tu ne nastopate dovolj odločno, saj je glavni krivec zaviranja projekta tretje razvojne osi stranka SD, ki ima vse v svojih rokah, pa se stvari ne premaknejo popolnoma nikamor naprej.

Za projekt umeščanja avtocestnega odseka Postojna-Jelšane ni napredovanja in ni opredeljene časovnice dokončanja, kakor tudi ne za projekt Jagodje-Lucija.

Seveda konstruktivno pa vas je potrebno tudi pohvaliti, da ste uspešno zaključili Škofjeloško obvoznico kakor tudi večje število premostitvenih objektov po celi državi.