Letni plan razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2006

Stališče poslanske skupine je predstavil Zvonko Černač. Zvonko Černač: Slovenija leži nedvomno na pomembni strateški točki, kar se kaže tudi na prometnem področju. Prek naše države namreč poteka križanje pomembnih evropskih prometnih koridorjev, predvsem petega in desetega. Ustrezne avtocestne povezave zato niso pomembne samo zaradi skladnega regionalnega razvoja, pač pa tudi zaradi ustreznih povezav v okviru evropskih prometnih povezav. Gotovo je izgradnja avtocestnega omrežja eden največjih regionalnih projektov v naši državi. Pomembna prelomnica na tem področju po našem mnenju pa se kaže tudi v dejstvu, da se zaradi pospešene gradnje avtoceste, ki sledi v preteklih letih sprejetim usmeritvam, ne zapostavlja ostalih državnih cest. Nasprotno. Zaradi povečanja proračunskih sredstev na področju obnove in vzdrževanja državnih cest za preko osem milijard tolarjev v letošnjem letu, kar pomeni prek 50 % povečanje glede na preteklo leto, bo mogoče zagotavljati tudi hitrejšo obnovo in posodobitve ostalih državnih cest, kar je enako pomembno kot pospešitev izgradnje avtocest v Republiki Sloveniji. V Poslanski skupini SDS pozdravljamo tudi letošnjo ažurno pripravo letnega programa razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2006. Spomnili se boste, da v preteklih letih nismo bili priča takšni ažurnosti, pač pa so se podobni dokumenti sprejemali šele v sredini leta, kar je onemogočalo racionalno gradnjo in uspešno realizacijo programa ter povzročalo tudi velike težave uporabnikom avtocest zaradi obnovitvenih del, ki so se ponavadi izvajala tudi v času največje gostote prometa v poletni sezoni. Letni plan razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2006 predvideva nadaljevanje in dokončanje del na mnogih odsekih, ki jih ne bi ponavljal, ker so bili že omenjeni, tako smo tudi slišali, da od 173 kilometrov vseh odsekov, ki so vsebovani v letnem programu, se bodo pripravljalna dela pred pričetkom gradnje izvajala na nekaj več kot 20-ih kilometrih, na 47-ih kilometrih in pol se bo gradnja pričela, na 82,8-ih kilometrih nadaljevala in nekaj čez 22 kilometrov bo tistih odsekov, ki bodo v letošnjem letu predani v promet. Slišali smo že, da gre za rekorden program, program v višini preko 170 milijard tolarjev, zato bo po naši oceni njegova realizacija terjala maksimalno angažiranje vseh odgovornih. Področje, ki je bilo v preteklih letih v teh letnih planih deležno največ kritik je bil sistem pobiranja cestnin. Kljub temu da so predstavniki praktično vseh parlamentarnih strank opozarjali na neustrezen način cestninjenja, ki je na eni strani povezan z visokimi stroški, na drugi izrazito nepravičen, za Slovenijo kot izrazito tranzitno državo tudi popolnoma neprimeren, se v preteklosti ni kaj dosti premaknilo na tem področju. Še v lanskem programu je bilo zaznati filozofijo, da je treba čim prej dograditi vse manjkajoče cestninske postaje, za obstoječ sistem, in na tak način povečati priliv iz cestnin. Istočasno je bila že v lanskem programu predvidena izvedba pilotskega projekta pobiranja cestnine kot pričetek postopne vzpostavitve elektronskega pobiranja cestnin v prostem prometnem toku, kar smo pozdravili in kar pozdravljamo tudi v letošnjem programu. Menimo, da je drugačen način pobiranja cestnin ključen za izvedbo celotnega avtocestnega programa. Zaradi tega v SDS pričakujemo, da bo temu področju dan ustrezen poudarek in da bodo v letošnjem letu izvedeni vsi potrebni postopki, ki bodo omogočili sprejem ustreznih odločitev glede izbire sistema cestninjenja tako, da bo omogočen pričetek njegove uvedbe od prihodnjega leta dalje. V Poslanski skupini SDS ocenjujemo, da so usmeritve letnega plana razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2006 dobre, da pa je treba dati poseben poudarek racionalni in gospodarni uporabi razpoložljivih sredstev na tem področju, tudi prek ustreznih kontrolnih mehanizmov, ter pospešiti gradnjo novih avtocestnih odsekov. Zato bomo podprli soglasje k letnemu programu za leto 2006. Bomo pa seveda pozorno spremljali uresničevanje tega programa, predvsem v delu, ki terja čimprejšnje strateške odločitve.