Kdaj bodo sanirane poškodbe na pomurskih cestah?
sobota, 27. 3. 2010Objavljamo magnetogram, ki ni lektoriran!
MARJAN BEZJAK: Hvala. Lepo pozdravljeni. Spoštovana ministrica, ministri, poslanke in poslanci. Gospodu dr. Patricku Vlačiču ministru za promet bi postavil vprašanje. Ob izgradnji avtoceste, kot na primer pri izgradnji pomurske avtoceste je nastalo veliko poškodb na regionalni, kot tudi na regionalnih cestah. Nekatere do teh poškodb so tako hude, da so ceste praktično neprevozne. Tako je od predaje pomurske avtoceste v promet preteklo več kot leto in pol in v tem času poškodbe še niso bile sanirane. Na podlagi navedenega vas sprašujem: Kdaj bo končno prišlo do sanacije navedenih cest v Sloveniji, pravzaprav na pomurski avtocesti? Kajti, ljudje so že tako ali tako utrpeli veliko škode, ko je bila ta avtocesta umeščena v program izgradnje avtoceste.
DR. PATRICK VLAČIČ: Hvala. Spoštovani poslanec. Za poškodbe na državnih cestah, ki so deloma posledica prevozov materiala z gradbiščnimi tovornimi vozili je predvidena določitev ukrepov in delitev stroškov sanacije med Drsc, to je našo direkcijo in investitorjem gradnje Darsom, in sicer skladno z metodologijo za določanje potrebnih ukrepov in delitev stroškov, zaradi povečanega obsega gradbiščnih tovornih vozil na državnih cestah, ki jo je izdelal Omega Consult d.o.o. v letu 2008. Na področju izgradnje pomurske avtoceste, so bili skladno s to metodologijo obravnavani odseki, ki vam jih bom prebral, in sicer: G2: Petišovci-Lendava, R1: Rogoznica-Senarska, R2: Senarska-Lenart, R2: Dobrovnik-Renkovci, R2: Renkovci-Beltinci, R2: Bratonci-Križevci, R2: Videm-Senarska, R1: Križevci-Ljutomer, R2: Dobrovnik-rondo Dolga vas, R3: Renkovci-Črešnjevci, R1: Vučja vas-Križevci, R2 Videm-Senarska, R1 Križevci-Ljutomer, R2 Dobrovnik-rondo Dolga vas, R3 Renkovci-Črešnjevci, R1 Vučja vas-Križevci, R1 Križevci in pa R2 Ptuj-Rogoznica. Podobno kot velja za pomurski krak so bili obravnavani tudi aktualni kraki dolenjskega dela. Časovni potek sanacije poškodovane državne ceste je odvisen od proračunskih sredstev upravljavca državnih cest in sredstev investitorja, ki gradi avtoceste, torej našega Darsa.
V letošnjem letnem planu razvoja in obnavljanja avtocest, ki ga je sprejela vlada in ga poslala v soglasje državnemu zboru, na državnem zboru še ni bil obravnavan, je za rehabilitacijo državnih cest, to je za sofinanciranje ukrepov, ki so potrebni zaradi povečanega obsega gradbiščnih tovornih vozil na državnih cestah predviden delež v Darsu, v višini 5,6 milijonov evrov. Skladno z navedeno metodologijo so bili za obravnavane odseke pripravljeni tudi dogovori o sanaciji poškodovanih cest med upravljavci državnih cest in investitorji in gradnji avtoceste, ki so v fazi podpisa. Po podpisu dogovorov in zagotovljenih finančnih sredstev bo možno določiti datum začetka sanacije cest. Lokalne ceste, poškodovane ob gradnji avtocest je izvajalec del po končani gradnji dolžan sanirati, odpraviti poškodbe in na lokalni cestni infrastrukturi vzpostaviti stanje, kakršno je bilo pred začetkom del. V ta namen so tudi sklenjeni sporazumi med občino in izvajalci in sopodpisnik teh sporazumov je tudi Dars.
Dars nas je obvestil, da je izvajalce del večkrat pisno pozval, da pristopi k sanaciji lokalnih cest, ki jih je med gradnjo poškodoval. Za izpolnitev teh obveznosti ima Dars kot naročnik možnost unovčiti bančno garancijo, za dobro izvedbo del in dela dati tretjemu, v kolikor, torej ne bodo obveznosti izpolnjene. Sanacija se bo po pričakovanjih pričela v pomladanskih mesecih, ko bo vreme dopuščalo izvedbo omenjenih del.
MARJAN BEZJAK: Hvala za odgovor, gospod minister. Ampak kljub vsemu, navedbe nekako ne držijo. Nekaj stvari se sigurno sanira, ampak mnogo stvari se ne sanira in niso odpravljene. Tukaj imam kar vrsto fotografij, tudi z dokazili, kjer SCT, kar je bilo predhodno mnogokrat rečeno, da dejansko so te ceste bile uničene že predhodno, pred izgradnjo avtoceste in to so dejansko dokazila s tovornimi vozili teh izvajalcev SCT-ja. Zato govorim, da v letu in pol ni prišlo do sanacij teh cest, bilo je dejansko vloženega denarja 5,6 milijona evrov že za sanacije, kot ste sedaj dajali. Jaz ne vem potem, na katerem področju pa dejansko SCT ali izvajalci te izgradnje avtocest sploh sanirajo in delujejo. Jaz sem zelo vesel, da je SCT dejansko pridobil nove posle, ki smo v časopisu prebrali v predhodnih dneh, ampak ne vem ali s tem …/nerazumljivo./… in bo pustil Sloveniji to, te propadle ceste, ki so neprevozne ceste za državljane in državljanke in odšel na tuja tržišča? Ali kdaj boste unovčili, kot ste dejali, to bančno garancijo, to dejansko SCT-ja institucija Dars? Hvala.
DR. PATRICK VLAČIČ: Hvala. Jaz bom vaša opozorila vzel skrajno resno iz preprostega razloga, ker dejstvo, da se zgradi avtoceste in da se potem državne ceste pusti v slabem stanju, me kot ministra za promet, je za mene kot ministra za promet nesprejemljivo. Tako da, bomo pristopili k zelo natančnemu nadzoru, kako to poteka in bom vesel, če bova skupaj ugotovila čez nekaj mesecev, da so šle stvari v prvo smer. Če pa ne, bomo pa sprejeli za to potreben ukrep.
MARJAN BEZJAK: Hvala. Tako kot sem dejal, dejansko v veliko čast, veselje nam bo, če bodo dejansko državljanke in državljani zadovoljne ob tej sanaciji, in da bova lahko skupaj sodelovala in dejansko prečesala nedokončana dela, in da pridemo do rešitve. To pa bi kljub temu podal željo, da ta del obravnavamo v državnem zboru, kar omogoča 246. člena, drugi odstavek, in da bi napravili razpravo v državnem zboru.