Kako dolgo bodo domačini še spremljali kalvarijo neizgradnje avtocestnega odseka Draženci-Gruškovje?
četrtek, 21. 7. 2011Največja gneča na odseku, ki po normativih ne prenese niti polovice takšne obremenitve, je presegla število 33.000 vozil v enem dnevu, kar pomeni porazno stanje za ljudi, ki živijo na tem delu regionalne ceste. Poslanec SDS Branko Marinič je na današnji novinarski konferenci dejal, da stanje, kako smo v Republiki Sloveniji pripravljeni na turistično sezono, najbolje vidimo, ko pogledamo na slovenske ceste, avtoceste in regionalne ceste ter takrat ko smo na terenu. »Iz medijev lahko razberemo, da so na nekaterih delih nepopisne kolone, kljub temu da smo v mandatu vlade Boruta Pahorja sprejeli nekatere pomembnejše odločitve, ki bi pripomogle k temu, da bi pospešili gradnjo avtocest ter s tem prispevali k pretočnosti in varnosti prometa. Žal se s povišanjem cen vinjet, zaustavitvijo gradnje avtocest in regionalnih cest, dogaja ravno obratno. To ugotovimo, če pogledamo predlog rebalansa državnega proračuna, kjer ta znižuje in največji rez naredi prav v porabi sredstev pri Ministrstvu za promet. Zaskrbljujoče je dejstvo, da prav na postavki Ministrstvo za promet največ jemlje Direkciji RS za ceste (DRSC), kjer je stanje naravnost katastrofalno. DRSC-ju ostane toliko sredstev, da bodo lahko postavljali zgolj signalizacijo na najbolj izpostavljenih nevarnih točkah, dela pa bodo zastala,« je dejal poslanec.
Mariniča skrbi tudi stanje, ki vlada ob vikendih na slovenskih cestah. Sprašuje se kdo nosi subjektivno in kdo objektivno odgovornost za stanje, ki se kaže na avtocesti od Slivnice do Dražencev, kjer se avtocesta zaključi in se odsek nadaljuje z regionalno cesto G-19, ki enostavno ne zmore prenesti tako velikega števila osebnih vozil. Po podatkih ministrstva je največja gneča na odseku od Dražencev do Gruškovja dne 2. in 3. julija letos presegla število 33.000 vozil v enem dnevu. Cesta sicer po normativih ne prenese niti polovice takšne obremenitve. To pomeni porazno stanje za ljudi, ki živijo na tem delu regionalne ceste, kjer so številna križanja in kjer je zaradi prečkanj ogroženo tamkajšnje prebivalstvo.
Poslanec Marinič je predstavil tudi pomen Nacionalnega programa izgradnje avtocest. »Gre za dodaten program, po katerem bi morala biti avtocesta od Dražencev do Gruškovja zgrajena do leta 2015, začetek del pa bi moral biti že v letu 2013. Državni prostorski načrt je bil sprejet septembra lansko leto z enoletnim zamikom. Do 31. julija pričakujemo, da bo izbran projektant, ki bi lahko začel z deli, vendar pa lahko pričakujemo, da se bodo zaradi pritožb na razpise stvari še zavlekle.« Opozoril je, da gre za skupni projekt gradnje avtoceste in vzporedne ceste, saj avtocesta, ki je že umeščena v prostor predvideva premestitev vzporedne ceste. »Avtocesto gradi in financira DARS, na istem odseku pa gradnjo vzporedne ceste financira DDC, kar pomeni da imamo dva investitorja,« je še dejal in dodal, da z ozirom na aktivnosti, ki sedaj potekajo in da v rebalansu proračuna ni predvidenega denarja, ni pričakovati, da se bi napovedani načrti, ki jih ima DARS izdelane, kmalu začeli izvajati. Pričakovati je, da bodo ostali zgolj na papirju, saj vsi tisti postopki, ki bi morali biti že zaključeni, še potekajo. Poleg tega niso zagotovljeni niti viri financiranja. Predvsem ne na Ministrstvu za promet in na DDC-ju.
Izpostavil je tudi, da bi bila subjektivna in objektivna odgovornost manjša, če bi preusmerili določeno število vozil že ob vstopu v Slovenijo, v Šentilju in Mariboru. »Ali bodo morali domačini to kalvarijo spremljati skozi celotno turistično sezono? Domačini, ki živijo na tem izpostavljenem območju, kličejo na pomoč državo in predstavnike države. Minister za promet je na to temo dajal samo obljube, nič pa se ni zgodilo. Nič, kar se bi držalo terminov izgradnje,« je bil kritičen poslanec. Napovedal je, da bo naslednja novinarska konferenca na to temo s terena v Podlehniku, kjer se bodo lahko vsi prepričali, v kakšnih nevzdržnih razmerah živijo tamkajšnji prebivalci.
Mariniča skrbi tudi stanje, ki vlada ob vikendih na slovenskih cestah. Sprašuje se kdo nosi subjektivno in kdo objektivno odgovornost za stanje, ki se kaže na avtocesti od Slivnice do Dražencev, kjer se avtocesta zaključi in se odsek nadaljuje z regionalno cesto G-19, ki enostavno ne zmore prenesti tako velikega števila osebnih vozil. Po podatkih ministrstva je največja gneča na odseku od Dražencev do Gruškovja dne 2. in 3. julija letos presegla število 33.000 vozil v enem dnevu. Cesta sicer po normativih ne prenese niti polovice takšne obremenitve. To pomeni porazno stanje za ljudi, ki živijo na tem delu regionalne ceste, kjer so številna križanja in kjer je zaradi prečkanj ogroženo tamkajšnje prebivalstvo.
Poslanec Marinič je predstavil tudi pomen Nacionalnega programa izgradnje avtocest. »Gre za dodaten program, po katerem bi morala biti avtocesta od Dražencev do Gruškovja zgrajena do leta 2015, začetek del pa bi moral biti že v letu 2013. Državni prostorski načrt je bil sprejet septembra lansko leto z enoletnim zamikom. Do 31. julija pričakujemo, da bo izbran projektant, ki bi lahko začel z deli, vendar pa lahko pričakujemo, da se bodo zaradi pritožb na razpise stvari še zavlekle.« Opozoril je, da gre za skupni projekt gradnje avtoceste in vzporedne ceste, saj avtocesta, ki je že umeščena v prostor predvideva premestitev vzporedne ceste. »Avtocesto gradi in financira DARS, na istem odseku pa gradnjo vzporedne ceste financira DDC, kar pomeni da imamo dva investitorja,« je še dejal in dodal, da z ozirom na aktivnosti, ki sedaj potekajo in da v rebalansu proračuna ni predvidenega denarja, ni pričakovati, da se bi napovedani načrti, ki jih ima DARS izdelane, kmalu začeli izvajati. Pričakovati je, da bodo ostali zgolj na papirju, saj vsi tisti postopki, ki bi morali biti že zaključeni, še potekajo. Poleg tega niso zagotovljeni niti viri financiranja. Predvsem ne na Ministrstvu za promet in na DDC-ju.
Izpostavil je tudi, da bi bila subjektivna in objektivna odgovornost manjša, če bi preusmerili določeno število vozil že ob vstopu v Slovenijo, v Šentilju in Mariboru. »Ali bodo morali domačini to kalvarijo spremljati skozi celotno turistično sezono? Domačini, ki živijo na tem izpostavljenem območju, kličejo na pomoč državo in predstavnike države. Minister za promet je na to temo dajal samo obljube, nič pa se ni zgodilo. Nič, kar se bi držalo terminov izgradnje,« je bil kritičen poslanec. Napovedal je, da bo naslednja novinarska konferenca na to temo s terena v Podlehniku, kjer se bodo lahko vsi prepričali, v kakšnih nevzdržnih razmerah živijo tamkajšnji prebivalci.