Franci Kepa: Elektrifikacija dolenjske železniške proge Ljubljana-Metlika naj se nemudoma uvrsti med prioritetne projekte

Poslanec Franci Kepa je na ministrico za infrastrukturo, mag. Alenko Bratušek naslovil pisno poslansko pobudo v zvezi z elektrifikacijo železniške proge od Ljubljane do Metlike.

Celotno poslansko vprašanje objavljamo v nadaljevanju.

Spoštovana ga. ministrica, 

dolenjska železniška proga, ki je nekoč povezovala Karlovec, Belo krajino in Dolenjsko z Ljubljano, danes pa vlak vozi le še do Metlike, je potrebna temeljite posodobitve, saj kot vsi vemo še vedno uporabljajo naprave, ki niso več primerne za današnji čas, saj so nekatere še iz časa, ko se je proga zgradila.

Prejšnji minister za infrastrukturo Jernej Vrtovec je v vladi Janeza Janše pokazal zanimanje za elektrifikacijo omenjene železniške proge, saj je leta 2021 ministrstvo za infrastrukturo na okoljsko ministrstvo poslalo pobudo za načrtovanje dvotirnosti in elektrifikacijo dolenjske železniške proge, kar bi omogočilo krajše potovalne čase in taktni vozni red, hkrati pa bi dnevni migranti lahko v Ljubljano prišli hitreje, ceneje, varneje in bolj sproščeno. Medtem pa pod to vlado govorite zgolj o dvotirnosti (posodobitvi) železniške proge od Ljubljane do Ivančne Gorice in o ureditvi nekaterih postajališč ob dolenjski progi, pa še to le do Novega mesta. Kar ste poudarili tudi v odgovoru na moje ustno poslansko vprašanje na 11. redni seji DZ RS. V viziji 2050+ pa lahko zasledimo npr., da je nadgradnja železniške proge Novo Mesto – Metlika – HR predvidena šele po letu 2040. Kar pomeni še leta stagnacije regionalnega železniškega prometa v tem delu Slovenije.

Pobudo za posodobitev dolenjske železniške proge so podali tudi župani občin, ki ležijo ob dolenjski železniški progi, od Ljubljane do Metlike in vse do Karlovca, saj je železnica tudi ekološko zelo pomembna alternativa cestnem tovornemu transportu. Posodobljena in elektrificirana dolenjska železniška proga pa bi lahko predstavljala dobro alternativo progi med Ljubljano in Zidanim Mostom, kadar se na tem odseku zgodijo nepričakovane naravne ali druge nesreče, kot smo bili priča v začetku avgusta, ko so poplave prizadele javno železniško progo med Litijo in Savo in je prišlo do prekinitve omenjenega odseka med Ljubljano in Zidanim Mostom.

V zvezi z navedenim dajem pobudo, da se projekt elektrifikacije dolenjske železniške proge (železniška proga št. 80 državna meja–Metlika–Ljubljana) nemudoma uvrsti med prioritetne projekte in se začne s postopkom za izvedbo projekta.

Hkrati pa vas sprašujem:

1.   Prosim argumentirajte zakaj dolenjska železniška proga še vedno ni elektrificirana. Na podlagi česa ocenjujete, da je primerno, da se aktivnosti oz. infrastrukturni ukrepi za posodobitev železniške proge št. 80 začnejo izvajati šele po letu 2040 oz. še kasneje kot je napovedano v Viziji50+?

2.   Glede na dejstvo, da bi železniška proga št. 80 državna meja–Metlika–Ljubljana lahko bila pomembna alternativa železniški progi Ljubljana–Dobova–državna meja, kadar tam pride do naravnih ali drugih nesreč in je kakšen odsek zaprt, me zanima kaj konkretno lahko pričakujemo od vas kot ministrice, da boste naredili v zvezi s tem projektom, da se bo pospešil?

3.   Ali je v načrtu posodobitev železniške proge Trebnje–Sevnica? Če ja, prosim za terminski načrt.