Franc Breznik: V SDS predlagamo takojšnjo ukinitev registracije mopedov

Na današnjem nadaljevanju majske seje državnega zbora poslanke in poslanci razpravljajo o predlogu poslanske skupine SDS glede ukinitve obvezne registracije koles s pomožnim motorjem oziroma mopedov. V imenu predlagatelja je stališče podal Franc Breznik.

Celoten magnetogram, ki ni avtoriziran, objavljamo v nadaljevanju.

FRANC BREZNIK: Hvala za besedo. Spoštovani podpredsednik, spoštovane kolegice in kolegi. Državni zbor Republike Slovenije je 19. oktobra 2016 sprejel predlog zakona o spremembah zakona o motornih vozilih in predlog zakona o spremembah in dopolnitvah zakona o pravilih cestnega prometa. Takratni cilj obeh novel je bil po mnenju predlagatelja zagotovitev višjih standardov varnosti uporabe koles s pomožnim motorjem, katerih največja konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 kilometrov na uro, ter postavitev ustrezne pravne podlage za regulacijo področja uporabe teh vozil.

Naj povem na začetku, da se lahko med kolesa štejejo tudi vozila, katerih konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 kilometrov na uro. V to kategorijo sodijo tudi mopedi, ki sicer tako dosegajo višje končne hitrosti, imajo vgrajene blokade, ki jih je relativno enostavno odstraniti. Zakon je začel veljati 1. maja 2017 in v praksi  postavil lastnike koles z motorjem pred skoraj, lahko rečemo, nerešljive težave.

Številni so za svoje kolo z motorjem, ki so ga kupili pred 10, 20, 30, 40 in več leti, nimajo nobenega potrdila o lastništvu in druge dokumentacije. Lastništvo vozila bodo torej morali, in so morali, v tem času dokazovati v ugotovitvenem postopku, ki je zapleten in dolgotrajen. Najti so morali priče, nekatere so že umrle, za nekaj 10 let nazaj. Tudi tukaj se niso te zadeve nekako ustavile. Konkreten primer je, ko lastniki mopedov ne morejo dokazati lastništva, ker v času izdelave motorja niso bili starejši od 18 let, torej polnoletni. To meji na, lahko rečemo, celo komedijo absurda. Imamo nekatere mopede ali pa konstrukcijska vozila do 25, ki stara nekaj 10 let, in se iščejo priče, ki so stare skoraj 100 let.

Gre za absurdne zadeve, gre za absurdni zakon, ki nima z varnostjo v cestnem prometu nobene zveze. Kot smo že povedali leta 2016, spoštovane kolegice in kolegi, 25 kilometrov na uro je hitrost, ki jo doseže zdrav moški v teku, 25 kilometrov na uro je hitrost, ki jo doseže vsaka žival – od psa do konja, 25 kilometrov na uro presega vsak smučar, 25 kilometrov na uro je hitrost, zaradi katerih so desetletja ti mopedi ostali neregistrirani. Govorimo o kolesih s pomožnim motorjem.

Zakon in anomalije v zakonu so na različnih področjih, tudi v stroškovnem smislu. Mopedi morajo opraviti tehnični pregled, mopedi morajo, tisti po letu 2004, morajo opraviti kompletno homologacijo, ki stane približno 90 evrov. Vozila, ki so stara več kot 8 let, morajo vsako leto opraviti tehnični pregled in tako naprej. Seveda, uveljavili so tudi tablice za te mopede, ki so posebne, in tako naprej.

Torej, v SDS predlagamo spremembo zakona zato, da se ukine obveznost registracije koles s pomožnim motorjem oziroma mopedov, katerih največja konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 kilometrov na uro. In da se odpravljajo s tem tudi nepremostljive administrativne ovire in zapleti, ki jih je pred lastnike postavil zakon o obveznosti registracije mopedov, pri katerih trajna nazivna moč pogonskega motorja ne presega 4 kilovate in konstrukcijsko določene hitrosti 25 kilometrov na uro.

Gre za absurdne zadeve, gre za absurdni zakon, ki nima z varnostjo v cestnem prometu nobene zveze.

Finančnih posledic ukinitev tega zakona ne bo imela nobenih. Besedila členov, ki se ukinjajo, so predvsem vezana na 31. člen, pogoji za registracijo , na 50. člen, roki za izvedbo tehničnih pregledov, in predvsem na 3. člen, predhodno in končno določbo, torej da se ukine, kar je sedanji zakon uveljavil, torej da po 1. maju 2017 kolesa s pomožnim motorjem, katerih trajna nazivna moč pogonskega motorja ne presega 4 kilovate in konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 kilometrov, ne bodo registrirana.

Torej, s predlogom te novele, ki je po rednem postopku po prvem branju, predlagatelji predlagamo, da se ta zakon, ki je, lahko rečemo, žalitev za vsako logiko, za vsako zdravo kmečko pamet, ukine, ker nima nobene zveze z varnostjo v cestnem prometu.