Del sredstev za modernizacijo železnic je možno zbrati tudi z zasebnim denarjem

S strateškim partnerjem bi se krepila logistična dejavnost. V SDS se zavzemamo za prednostno modernizacijo mednarodnih železniških koridorjev preko Slovenije od Jesenic do Dobove ter od Kopra do Hodoša, z izgradnjo visokozmogljivostnih železniških prog, ki bodo tehnično in tehnološko vpete v evropsko mrežo sodobnih železniških povezav. Janševa vlada je v svojem mandatu pripravila strokovna izhodišča, ki jim sedanja koalicija na čelu s predsednikom vlade Borutom Pahorjem vse do danes ni nasprotovala, celo več, premier je v svojem nastopnem govoru v državnem zboru, ko je predstavljal vladno izhodno strategijo, potrdil izračune Janševe vlade, da bo celotna modernizacija železniškega omrežja v Republiki Sloveniji stala 10 milijard evrov.

V SDS se zavedamo, da gre za veliko vsoto denarja, zato menimo, da je poleg državnega proračuna in evropskih sredstev možno del sredstev zbrati tudi z zasebnim denarjem. Zato se zavzemamo za iskanje strateškega partnerja z mednarodnim javnim razpisom. Strateški partner bi se moral obvezati, da bi za določeno obdobje vlagal svoja denarna sredstva v modernizacijo železniške infrastrukture, v zameno pa bi z oblikovanjem logističnega holdinga po koncesijskem modelu skupaj s Slovenskimi železnicami, Luko Koper ter ostalimi logističnimi operaterji, povezanimi v holding, vsi skupaj uporabljali in tržili sodobno železniško in ostalo logistično infrastrukturo ter izkoristili sinergijske učinke, ki jih tako oblikovan holding nudi. V nobenem primeru pa oblikovanje holdinga ne bi pomenilo prodaje Slovenskih železnic in Luke Koper tujcem, saj bi šlo v tem primeru za oblikovanje klasičnega koncesijskega razmerja. V SDS smo prepričani, da povezovanje s strateškim partnerjem na dolgi rok pomeni poleg modernizacije železniškega omrežja tudi krepitev logistične dejavnosti v Republiki Sloveniji in dolgoročno ozdravitev Slovenskih železnic.

V SDS ne podpiramo ideje prometnega ministra Vlačiča iz največje koalicijske stranke SD, da je potrebno Slovenske železnice najprej finančno sanirati, šele nato pa jih ponuditi strateškemu partnerju. Ravno nasprotno: geostrateški položaj Slovenije ima tako pomembno mesto na evropskem zemljevidu, da mora biti finančna konsolidacija vsaj deloma obveza in izkaz za resnost ponudbe, ki bi jo morali zahtevati od potencialnega strateškega partnerja.

Dr. Peter Verlič
Poslanec SDS