Ali za gradnjo 2. tira res potrebujemo poseben zakon in podjetje 2TDK?

Na včerajšnji nujni seji Odbora za infrastrukturo, okolje in prostor so poslanci razpravljali o predlogu zakona o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom železniške proge Divača–Koper, ki ga je v parlamentarno proceduro po nujnem postopku vložila Vlada RS.

Poslanec SDS Danijel Krivec je v razpravi spomnil, da smo v SDS pred letom dni s predlogoma zakonov glede financiranja prometne infrastrukture, tako cestne kot železniške, predvideli finančne vire, ki bi omogočali kontinuiteto pri gradnji prometne infrastrukture, tudi 2. tira. Minister za infrastrukturo Peter Gašperšič je na takratni seji Državnega zbora oba predloga pozdravil in celo dejal, da sta dobra, vendar da bo vlada pripravila svoj predlog, ki bo sistemski. In kje smo danes?

»Vlada prihaja z unikatno rešitvijo, ki je ne pozna nobena evropska država, to je z ustanovitvijo novega državnega podjetja za nek minimalni odsek proge, pri tem, da že imamo državna podjetja, ki se s tem ukvarjajo,« je opozoril poslanec SDS in dodal, da če bo vlada tudi v prihodnje prihajala v Državni zbor z zakoni, ki bodo urejali samo eno konkretno zadevo, bo težava, saj veliki projekti potrebujejo kontinuiteto. Če se ta model uveljavi, bo naslednjič, ko bo potrebno na avtocesti zgraditi nek odsek, prihajalo do podobnih situacij, je prepričan poslanec Krivec. »Takega nesistemskega pristopa, ki ga sicer koalicija očita opoziciji, se je v tem trenutku poslužila ravno vlada,« je dejal poslanec SDS.

V poslanski skupini SDS menimo, da Slovenija potrebuje 2. tir, oziroma z njim že precej zamuja. Tudi za to je že vlada Janeza Janša leta 2005 sprejela državni lokacijski načrt in vse od takrat je projekt gradnje 2. tira umeščen v prostor. »Ostaja pa dilema, ali potrebujemo ta konkretni zakon in ali potrebujemo podjetje 2TDK,« je poudaril poslanec Krivec.

V javnosti so že dlje časa glasna opozorila o tem, da projekt gradnje 2. tira ne sme postati podoben gradnji projekta TEŠ6. »Tudi TEŠ6 se je sprva vodil kot projekt zasebnih družb. Ko pa je nastal problem, pa je postal državni projekt,« je opozoril poslanec SDS.

Eden glavnih razlogov, zakaj je vlada Mira Cerarja predlagala sprejetje zakona po nujnem postopku, naj bi bila pravočasna prijava na evropski razpis, s katerem želi vlada pridobiti del finančnih sredstev za financiranje gradnje 2. tira. »Razpisi na evropskem nivoju so kontinuiteta in se vedno znova pojavljajo,« je opozoril poslanec SDS in argument označil kot neresnico, s katero želi nekdo zavajati.

Stališče poslanske skupine SDS glede predlaganega zakona in podjetja 2TDK je po besedah poslanca Krivca to, da imamo na voljo že vpeljane vire za gradnjo prometne infrastrukture, ki funkcionirajo, potrebno pa jih je razširiti z določenimi finančnimi ukrepi, ki so možni. Pri tem imamo v mislih že omenjena predloga zakonov, ki smo ju v SDS pripravili pred letom dni.

»Zakona ne podpiram, ker gre za nedodelan zakon, ki ne bo prinesel dodane vrednosti pri izgradnji drugega tira,« pa je v razpravi povedal poslanec Ljubo Žnidar. Prepričan je, da bo gradnjo 2. tira v celoti plačala Republika Slovenija, ne glede na vir. »Edino odprto vprašanje je, kakšna je cena denarja, s katerim bomo gradili drugi tir oziroma poplačali dolgove,« je opozoril poslanec SDS, pri čemer podpira idejo o tem, da z določenimi finančnimi vložki sodelujejo tudi zaledne države.

Poslanec Žnidar je v razpravi opozoril še na en nesmisel. V Sloveniji imamo 1200 kilometrov železniških prog, vlada Mira Cerarja pa želi 2 odstotka proge oziroma 27 kilometrov, kolikor bo dolg 2. tir, izvzeti iz javnega dela in podeliti upravljalsko koncesijo podjetju, ki pa je ravno tako v 100 odstotni državni lasti. »Družba 2TDK nima kadrov, nima referenc, nima niti izkušenj,« je povedal poslanec SDS in dodal, da omenjena družba, ki jo vodi nekdanji državni sekretar na Ministrstvu za finance Metod Dragonja, ne nosi nobene odgovornosti, če gre, denimo, v stečaj, saj vse obveznosti padejo na državo.

Vse obveznosti nadzora gradnje 2. tira bi zato po mnenju poslanske skupine SDS  moralo prevzeti državno podjetje DRI investicij, ki ima izkušnje in ustrezne kadre.

Poslanke in poslanci bodo jutri pričeli z aprilsko sejo Državnega zbora, že prvi dan pa bo na dnevnem redu tudi obravnava omenjenega zakona za gradnjo 2. tira.

Vabljeni k spremljanju seje od 10. ure dalje na TV Slovenija 3.