Ali se premikamo v pravo smer?
sobota, 18. 9. 2010Izvajanje strategij trajnostne mobilnosti je vitalnega pomena za doseganje ciljev trajnostnega gospodarskega razvoja Mobilnost je ključnega pomena za kakovost našega življenja in dolgoročni napredek. Je steber gospodarstva, ki ustvarja povezave med različnimi stopnjami proizvodne verige in storitveni sektor povezuje s strankami, poleg tega je prometni sektor tudi pomemben delodajalec. Zato je izvajanje strategij trajnostne mobilnosti vitalnega pomena za doseganje ciljev trajnostnega gospodarskega razvoja.
Slovenija na področju urejanja svoje transportne politike zelo zaostaja za okoljsko zavednimi članicami EU, kot so Avstrija, Nemčija, Švedska in Danska.
Slovenska demokratska stranka se zaveda, da kljub ključni gospodarski vlogi, ki jo ima transport, mobilnost zelo negativno vpliva na okolje in zdravje človeka in zaradi tega povzroča družbi in državi visoke stroške. Emisije izpušnih plinov ogrožajo naše zdravje, negativno vplivajo na kakovost okolja v naši neposredni bližini ter v veliki meri in vedno bolj povzročajo podnebne spremembe.
Emisije CO2 v sektorju cestnega prometa so za 30 % večje od emisij leta 1990, poleg tega je promet edini gospodarski sektor, kjer naj bi se emisije v prihodnje še povečevale. Mnogo državljanov se vsak dan sooča s hrupom in cestnimi zastoji, prometne nesreče vsako leto zahtevajo veliko življenj. Zelo zaskrbljujoče je tudi, da emisije prašnih delcev, predvsem v urbanih središčih, povzročajo vedno več težkih kroničnih obolenj dihalnega in krvožilnega sistema in preštevilne smrti.
Problematika mobilnosti in prehod v družbo, ki se zaveda pomena trajnostne mobilnosti, zahteva poglobljen in kompleksen pristop. Slovenska vlada ne razume pomembnosti integralnega reševanja problematike podnebnih sprememb, varovanja okolja, trajnostne mobilnosti v povezavi z zdravjem ljudi. Zaskrbljujoče je, da še vedno nimamo pripravljenih niti strateških dokumentov.
Kritična območja s stališča varovanja okolja in zagotavljanja primernih življenjskih pogojev predstavljajo mestna območja, ki so danes življenjski prostor velike večine prebivalstva. Soočajo se z nemobilnostjo, ki je nastala zaradi pomanjkanja ustreznega prostora, namenjenega vožnji in parkiranju avtomobilov. Zaradi prometne politike, ki daje prednost avtomobilu, druge načine in oblike prevoza pa zanemarja, se številna mesta soočajo s pomanjkanjem prostora in z za življenje nekvalitetnim urbanim okoljem. Javni prevoz uporablja vedno manj ljudi. Zaskrbljujoč je vpliv uporabe osebnih avtomobilov na kakovost zraka in na spreminjane podnebja. Dobrih 20 odstotkov emisij toplogrednih plinov v Sloveniji povzroča promet. Glavnina teh emisij odpade na cestni promet in skoraj 40 odstotkov emisij CO2, ki nastajajo zaradi prometa, povzroča raba avtomobilov v mestih. Kratka potovanja prispevajo k večji onesnaženosti, saj potovanje z avtomobilom na razdalji 5 km ustvari 10-krat več emisij ogljikovega dioksida na potnika kakor avtobus in 25-krat več kakor vlak.
Vsak dan pridobivamo nove podatke, ki potrjujejo zgoraj navedena dejstva. Časa za čakanje in pasivno spremljanje stanja ni več.
Člani SDS, še posebej pa člani Ekološkega foruma in Odbora za okolje in prostor pri Strokovnem svetu SDS opozarjamo, da smo na področju trajnostne mobilnosti zelo nerazvita država. Apeliramo na Vlado RS naj bo priložnost ob Evropskem tednu mobilnosti tista, ki bo postavila problematiko trajnostne mobilnosti med prioriteten naloge Slovenije. Hkrati pozivamo vse državljanke in državljane, da prevzamejo iniciativo, kajti mi, ljudje, uporabniki prevoznih sredstev, spreminjamo svoj pogled na mobilnost. Dojemanje vožnje z avtomobilom kot temeljne človekove pravice je napačno, če želimo ravnati odgovorno in spoštovati gospodarske, socialne in naravne omejitve ter upoštevati potrebe prihodnjih generacij.Ekološki forum in Odbor za okolje in prostor pri Strokovnem svetu SDS
Slovenija na področju urejanja svoje transportne politike zelo zaostaja za okoljsko zavednimi članicami EU, kot so Avstrija, Nemčija, Švedska in Danska.
Slovenska demokratska stranka se zaveda, da kljub ključni gospodarski vlogi, ki jo ima transport, mobilnost zelo negativno vpliva na okolje in zdravje človeka in zaradi tega povzroča družbi in državi visoke stroške. Emisije izpušnih plinov ogrožajo naše zdravje, negativno vplivajo na kakovost okolja v naši neposredni bližini ter v veliki meri in vedno bolj povzročajo podnebne spremembe.
Emisije CO2 v sektorju cestnega prometa so za 30 % večje od emisij leta 1990, poleg tega je promet edini gospodarski sektor, kjer naj bi se emisije v prihodnje še povečevale. Mnogo državljanov se vsak dan sooča s hrupom in cestnimi zastoji, prometne nesreče vsako leto zahtevajo veliko življenj. Zelo zaskrbljujoče je tudi, da emisije prašnih delcev, predvsem v urbanih središčih, povzročajo vedno več težkih kroničnih obolenj dihalnega in krvožilnega sistema in preštevilne smrti.
Problematika mobilnosti in prehod v družbo, ki se zaveda pomena trajnostne mobilnosti, zahteva poglobljen in kompleksen pristop. Slovenska vlada ne razume pomembnosti integralnega reševanja problematike podnebnih sprememb, varovanja okolja, trajnostne mobilnosti v povezavi z zdravjem ljudi. Zaskrbljujoče je, da še vedno nimamo pripravljenih niti strateških dokumentov.
Kritična območja s stališča varovanja okolja in zagotavljanja primernih življenjskih pogojev predstavljajo mestna območja, ki so danes življenjski prostor velike večine prebivalstva. Soočajo se z nemobilnostjo, ki je nastala zaradi pomanjkanja ustreznega prostora, namenjenega vožnji in parkiranju avtomobilov. Zaradi prometne politike, ki daje prednost avtomobilu, druge načine in oblike prevoza pa zanemarja, se številna mesta soočajo s pomanjkanjem prostora in z za življenje nekvalitetnim urbanim okoljem. Javni prevoz uporablja vedno manj ljudi. Zaskrbljujoč je vpliv uporabe osebnih avtomobilov na kakovost zraka in na spreminjane podnebja. Dobrih 20 odstotkov emisij toplogrednih plinov v Sloveniji povzroča promet. Glavnina teh emisij odpade na cestni promet in skoraj 40 odstotkov emisij CO2, ki nastajajo zaradi prometa, povzroča raba avtomobilov v mestih. Kratka potovanja prispevajo k večji onesnaženosti, saj potovanje z avtomobilom na razdalji 5 km ustvari 10-krat več emisij ogljikovega dioksida na potnika kakor avtobus in 25-krat več kakor vlak.
Vsak dan pridobivamo nove podatke, ki potrjujejo zgoraj navedena dejstva. Časa za čakanje in pasivno spremljanje stanja ni več.
Člani SDS, še posebej pa člani Ekološkega foruma in Odbora za okolje in prostor pri Strokovnem svetu SDS opozarjamo, da smo na področju trajnostne mobilnosti zelo nerazvita država. Apeliramo na Vlado RS naj bo priložnost ob Evropskem tednu mobilnosti tista, ki bo postavila problematiko trajnostne mobilnosti med prioriteten naloge Slovenije. Hkrati pozivamo vse državljanke in državljane, da prevzamejo iniciativo, kajti mi, ljudje, uporabniki prevoznih sredstev, spreminjamo svoj pogled na mobilnost. Dojemanje vožnje z avtomobilom kot temeljne človekove pravice je napačno, če želimo ravnati odgovorno in spoštovati gospodarske, socialne in naravne omejitve ter upoštevati potrebe prihodnjih generacij.Ekološki forum in Odbor za okolje in prostor pri Strokovnem svetu SDS